半年销量仅713台！这个源自北美的豪车品牌，在中国彻底卖不动了
寒意刺骨。这个来自北美的豪华品牌。在中国市场。彻底失速了。
最新数据显示。2025年上半年。讴歌全国销量仅713辆。这是什么概念？平均每天卖出不到4台。甚至不及主流品牌单一车型单日销量的零头。
曾经意气风发的入华者。如今蜷缩在市场角落。无人问津。
难道它从未抓住过机遇吗？并非如此。
2006年。讴歌高调登陆中国。比英菲尼迪还早一年。那时中国豪华车市场正处爆发前夜。它带来了RL和TL两款旗舰车型。还有那台惊艳的超级跑车NSX。性能标签深入人心。2016年。讴歌在华销量达到9062辆。同比增长120%。次年更是突破1.6万辆。创下历史峰值。
它也曾国产化。2016年开始与广汽合资。推出CDX、RDX等车型。试图复制北美成功模式。
但高光。转瞬即逝。
为什么跌落得如此彻底？
原因其一。产品迭代近乎停滞。
近五年未推出真正意义上的全新车型。现有车款年型改款。无非调整配置、修改外观细节。核心动力总成多年不变。智能座舱、辅助驾驶等新时代技术应用迟缓。
其二。品牌定位模糊。
在“运动”与“豪华”之间反复摇摆。既未能建立起如宝马般的驾驶标签。也缺乏雷克萨斯式的舒适口碑。更致命的是。电动化转型迟缓。当对手纷纷推出纯电平台新车。它仍依赖燃油和轻度混动车型应战。
其三。渠道持续萎缩。
经销商退网消息不断。至2025年初。全国销售网点已不足50家。许多二三线城市客户想保养车辆。需驱车数百公里。这种体验。如何留住用户？
更令人唏嘘的是。即便大幅降价。也未能挽回市场。
主力车型RDX终端优惠超10万元。起售价探入25万区间。依然无人买单。价格体系崩塌的同时。品牌价值也随之瓦解。
它是否还有翻盘可能？
难。极难。
电动化窗口正在收窄。2024年讴歌才发布首款纯电概念车。量产交付至少要等到2026年。届时中国新能源市场格局早已固化。新势力与转型成功的传统巨头。将瓜分绝大部分份额。
更何况。品牌认知已滑向边缘。
市场调研显示。00后购车群体中。知道讴歌品牌的比例不足15%。而在这15%中。认为其“仍属豪华品牌”的。仅三成。
渠道、产品、品牌、用户。
每一个环节。都布满裂痕。
这不是一次短期失利。而是一场系统性的溃败。
当一个品牌彻底脱离主流视线。它失去的不仅是销量。更是被讨论的资格。
或许有一天。我们会这样提起它——
“还记得当年有个叫讴歌的北美豪华品牌吗？”
“嗯。好像曾经来过中国。”
有些离场。静默无声。
却震耳欲聋。
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