75度电池这事，真是夜里刷手机，差点把我气笑了。
你说说，昨天还在群里吹牛说自己电池换得溜，今天就被换电站门口晾成雕像。
蔚来这波操作，活脱脱一个“你以为你以为的就是你以为的？”
现实一脚踹开门，老车主直接升级成“绝版收藏家”。
谁还记得，几年前蔚来喊着“换电自由”，场面一度比小学生放学还壮观。
那时候，75度电池就是身份象征，谁有谁牛。
现在呢？
直接成了“老古董”，想换都没人管你，连个官方的小作文都懒得发。
你信不信？
那种站在换电站，看着屏幕刷“75度无库存”这几个字的时候，心情比掉钱包还复杂。
多少车主回忆起当年“能换电、能升级”的承诺，恨不得穿越回去扇自己一巴掌。
“图啥呢？还不是图个安心。”
可现在，老电池没人补货，电池老化还得自己掏腰包升级，新电池排队都快比12306抢票还难。
你说这是不是有点像当年诺基亚自信满满，结果智能机一来，瞬间“爷青结”？
其实蔚来也不是第一家这么玩儿的。
特斯拉、比亚迪，哪个新能源“巨头”不是一边推新一边让老用户自生自灭？
但蔚来原本靠着换电这张王牌，吸引了一大波忠粉。
75度电池就像是蔚来用户的入场券，信仰充值，谁能想到，这券说废就废。
要不是亲身经历，真以为这是哪个段子手编的。
插一句，我有个哥们，蔚来首批车主，前两年还天天发朋友圈秀换电体验。
现在见面聊起这事，语气都变了：“别提了，75度电池现在就是小众收藏，省钱省到成孤岛。”
数据我也翻了下，蔚来75度电池用户还有几万人，但换电站的补给比例已经降到个位数。
换电站里100度、150度电池风头正劲，75度成了“冷宫选手”。
你说这叫技术迭代？
可谁来兜底老用户的信任账单？
说到数据，蔚来2024年新车主中超过七成都选择了100度及以上电池，换电站资源倾斜得明明白白。
老车主的75度，换电等待时间普遍拉长，甚至有市区站点直接停了75度补给。
这就像球场上老将还没下，教练已经让新秀提前热身。
你要说这不是割韭菜，那什么才算？
有时候真怀疑，车企是不是都觉得用户记忆只有七秒。
五年免费换电的噱头，当初说得天花乱坠。
质保一过，维修升级全靠自己，钱包开始跟着心跳。
蔚来把精力都砸向大容量电池，宣传新科技、拉新用户，老用户只能在换电站门口自我安慰：“至少我见证过历史。”
你品，你细品，这种无力感，是不是和某些外卖平台老用户福利缩水有异曲同工之妙？
调侃归调侃，这事儿背后可不只是简单的产品升级。
蔚来当年靠75度电池起家，早期用户撑起了品牌的底气。
现在一刀切，直接把这批人推到墙角，换个角度看，这其实反映了整个新能源行业“快进快出”的残酷。
你以为买了服务，其实只是买了一个随时可能失效的承诺。
什么“用户至上”，到头来都是营销话术。
细想想，这波操作给新能源车主们提了个醒。
别太信承诺，别太迷信品牌。
今天的VIP，明天可能变成“过期用户”。
就像NBA老将，风光时是王牌，状态下滑连声再见都没有。
这不是蔚来一个品牌的问题，是整个行业刷新的“用户生命周期”。
有趣的是，蔚来社区最近讨论区讨论得火热。
有人自嘲“老韭菜自有老韭菜的尊严”，有人开始组团维权，还有人干脆转投比亚迪、问界——毕竟，选择多了，情怀也就没那么值钱。
你要问我怎么看？
我觉得吧，这事儿就像换季打折，清仓的永远是老款，真正能笑到最后的，往往是站在风口的新用户。
蔚来这波，SEO关键词都齐活了——“75度电池绝版”“蔚来老车主权益”“换电站新旧电池矛盾”……你搜哪个，都会被现实扎一下心。
你说，换电真的自由吗？
也许只有新用户才配拥有。
最后，给各位留个问题：下次换电站排队，你会不会也想问一嘴，“老用户的尊严，还能换几度电？”
欢迎评论区来聊，别让热度冷了，咱们一起见证这个时代的“奇迹”操作。
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