成都车展那天，馆里那股火锅味儿特别冲，我当时就在想，这帮卖车的，是不是都偷偷在后台涮毛肚呢。
结果，一个数字冷不丁砸下来，比毛肚还提神——12万7千9。
就这个价，一台混动皮卡，长安猎手。
整个场子瞬间就跟被按了静音键似的，所有人的表情都凝固了，写满了三个字：玩真的？
这事儿吧，就特像一帮人约好了打牌，说好了文明娱乐，结果有人上来就把王炸甩你脸上了，还笑着问你“接不接得住”。
就在几分钟前，江淮悍途PHEV还像个绅士，亮出了15.98万的起售价，大家伙儿还点头呢，觉得这价格挺有“技术含量”，毕竟那套纵置混动听着就费钱。
你看，体面人还在讲究出牌的章法，野路子已经开始踹桌子了。
长安这手，简直是把所有人的脸按在地上摩擦。
它那套增程技术，说白了就是个“电车+充电宝”的组合，简单粗暴。
发动机？
对不起，在它这儿，发动机的身份已经从核心沦为了后勤，只管发电，别问路况。
这思路，跟那些还在纠结发动机何时介入、何时直驱的“技术派”插混，压根就不是一个维度的。
人家直接掀了内燃机的天灵盖，告诉你：别争了，以后我说了算。
所以，混动皮卡价格能打到这个份上，不是因为它掌握了什么外星科技，而是它压根就没按传统规矩玩。
这一下，整个新能源皮卡市场就乱了套了。
吉利雷达那帮人估计在旁边看得直乐呵。
他们家的雷达EM-P，本来就没打算跟这帮硬汉玩泥巴。
那车开起来，活脱脱就是台换了壳的SUV，安静、平顺，带着老婆孩子去郊区支个帐篷，简直完美。
它存在的意义，就是告诉你：哥们儿，醒醒吧，你一年到底有几天要去翻山越岭？
别再为那点用不上的“硬核”买单了。
因为共用生产线，成本摊得薄，它卖个13万多，气死谁了？
气死那些还抱着“皮卡必须有大梁”的老古董了。
当然，所有人都心知肚明，这场混战里，真正的大佬还没上桌呢。
比亚迪皮卡，那条代号SHARK的“鲨鱼”，虽然在国内还没露面，但水下的暗流已经让所有人感到窒息。
这货就像悬在所有车企头顶的达摩克利斯之剑。
你定价高了？
等比亚迪出来，一刀就把你砍了。
你定价低了？
那也得想想，你的成本、你的技术，跟比亚迪比，有几分胜算？
所以你看，成都车展上这帮人一个个杀红了眼，看似是在互相卷，其实眼神都瞟着那个还没到场的“大哥”。
现在，问题来了。
被这帮“电疯子”这么一搅和，传统的燃油皮卡怎么办？
还香吗？
这问题问的，就跟问一个诺基亚老用户“九宫格打字快不快”一样，充满了时代的残酷。
快，当然快，肌肉记忆还在呢。
但，有什么用呢？
十几二十万，你买台燃油皮卡，得到的是轰鸣的噪音、肉疼的油耗，和一份所谓的“机械可靠性”。
可现在，同样的钱，甚至更少的钱，你能买到一台零百加速6秒、安静得像幽灵、油耗低到可以忽略不计，还能在野外给你全家老小供电的混动皮卡。
你跟我谈“情怀”？
对不起，在绝对的性价比面前，情怀一文不值。
当然，长城山海炮Hi4-T那种，还在试图挽尊。
它们的路子，是在老派硬汉的骨架上，强行植入一套电力系统，像个穿上了动力铠甲的老兵。
可这身铠甲，又重又贵，面对那些原生为“电”而生的新新人类，总显得有些力不从心。
它守着最后一点“纯粹越野”的阵地，但阵地之外，早已是人家的天下。
说到底，这场皮卡价格战，打的不是价格，是人心。
它用一种近乎羞辱的方式，击穿了消费者的心理防线，强行把一个新物种塞到了你的购物车里。
它在告诉你：别犹豫了，旧时代结束了。
燃油车的黄昏，可能比我们想象的，来得要更快一些。
以后咱们聊皮卡，可能真的要先问一句：嘿，哥们儿，你那车，能外放电吗？
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