这仗打到这份上，你闻见那股子味儿了吗？
不是烧烤摊的烟火气，是那种要把骨头渣子都榨出油来的“焦糊味儿”。
现在的车圈，哪儿还是什么正经生意场啊，简直就是个杀红了眼的炼钢炉。
你降一万，我跟两万，一个个跟输红了眼的赌徒似的，恨不得把裤衩子都当了换销量。
说实话，我前两天跟一哥们儿聊天，他正犹豫买车呢，一脸愁云惨雾地问我：“哥们儿，我今天把这车提回家，明天这品牌要是黄了，我上哪儿找售后去？
这不成了没娘的孩子了吗？”
这就叫露怯。
可你猜怎么着？
就在这片哀鸿遍野里头，长城汽车突然甩出一份财报。
两千两百多亿的营收，九十九亿多的净利润。
这数字在平均利润只有4%的“凛冬”里，哪是扎眼啊，简直是往同行眼里揉沙子，还是带响儿的那种。
早些年，我也干过不少砸锅的事儿。
带个实习生去跑新闻，光盯着人家PPT上的新名词儿转，回来洋洋洒洒写了一大通“颠覆”、“创新”。
结果呢？
那品牌没两年就查无此人了。
那时候我才明白，造车这事儿，满嘴跑火车没用，得看底子。
魏建军这保定汉子，轴得厉害。
他在总部立了块“道歉石”，天天让员工看着，就为了俩字：敬畏。
这年头，大家伙儿都急着赶时髦，恨不得今天画个图纸，明天就让消费者开上路。
长城不干这事儿。
他管这叫拒绝“夹生饭”。
你想啊，这车要是没磨合好就卖给你，你不是成了高价的“小白鼠”了吗？
这就跟咱们去饭馆吃饭一个道理，你是愿意等那大厨慢火细炖出一锅浓汤，还是愿意吃那微波炉一转就出来的预制菜？
对了，我刚才说财报，其实那都是后话。
你得真坐进那坦克车里试试。
关门声儿，“砰”的一声，沉得跟银行保险柜合龙似的。
深踩一脚油门，那发动机不是在那儿干号，是底气十足的低吟。
那种质感，不是给你塞俩大屏幕、点几组廉价氛围灯就能糊弄出来的。
那是硬功夫。
我记得前些年，大家都笑话长城“慢”，说他跟不上互联网时代。
可现在回头看，那些叫嚣着要“干掉老家伙”的新势力，不少都销声匿迹了。
反倒是长城，在巴西建厂，在海外搞全产业链，那是真打算在那儿扎根。
这就叫“流水不争先，争的是滔滔不绝”。
很多车企出海那是为了求生，长城出海那是为了求活，活出一种体面。
五十多万辆的海外销量，那可不是打一枪换一个地方的码头贸易。
说白了，咱们买车，买的其实是一份长达十年的契约。
你是想要那种转瞬即逝的电子快感，还是想要一份能陪你踏遍山川湖海的底气？
长城的车，可能第一眼没那么惊艳，但在暴雨滂沱的深夜，或者荒无人烟的边境，它一定能让你心里踏实。
这年头，讲故事的人太多，静下心造车的人太少。
我之前可能说得有点绝对，其实也不是说新势力都不行，但长城这种“憨劲儿”，在乱世里确实是种稀缺资源。
只要产品够硬，对市场有敬畏，所谓的寒冬也就是场洗礼。
大雨过后，根基浅的草木都被冲跑了。
只有那些深深扎进地底下的巨木，才能长得更茂盛。
看一个企业能不能长青，别听他嘚啵什么，看他的定力。
长城这份答卷，目前瞧着，含金量确实挺足。
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