这事儿说起来真挺玄乎。
你就看那台Cupra Tavascan，一脚地板油下去，5.6秒破百，那推背感能把你脊梁骨死死钉在桶形座椅上。
可就在前两天，这车差点儿连欧洲的大门都进不去，差点儿就成了“出师未捷身先死”的典型。
说实话，我干了十年记者，这种“死里逃生”的戏码见多了。
你猜怎么着？
这台满身西班牙狂野劲儿的电跑，其实是在咱安徽合肥的大众工厂里攒出来的。
这就好比一个混血儿，长了一张洋面孔，骨子里却是地道的中国制造。
可就因为这“出生证明”，欧盟那帮老爷们儿不乐意了，非要给它扣上一顶“反补贴”的大帽子。
那阵子风声紧得要命，关税直接奔着31%去了。
这哪是做生意啊？
这分明是成心想让这车在欧洲卖不动。
早些年，大众搞那个ID系列，说好听了叫稳重，说难听了就是温吞水，没劲。
Cupra这牌子打小就有股子反骨，跟大众那帮循规蹈矩的兄弟不一样，它追求的是那种带点儿邪性的美感。
当时我就在想，这么个有个性的玩意儿，要是真被关税给拍死在沙滩上，那真是忒可惜了。
对了，我之前听小道消息说这车可能要凉，其实是我看走眼了。
转机出现在今年年初。
大众跟欧盟签了个所谓的“价格承诺”。
听着挺高大上，其实就是一份“城下之盟”。
简单说，就是大众答应欧盟：我的车在欧洲绝不卖低价，绝对不跟你们本土品牌打价格战。
这逻辑就像你在胡同口卖煎饼，隔壁饭馆嫌你便宜抢生意，非逼着你把五块钱的煎饼卖到五十块。
你还得答应，不答应就不让你摆摊。
憋屈不？
真憋屈。
但为了活命，这口气得咽。
你瞅瞅这车，安徽工厂那帮哥们儿确实下了苦功。
车头那三组三角形大灯，跟豹子盯着猎物似的，透着股子狠劲。
最绝的是车里那根“机械脊柱”，把驾驶舱分得明明白白。
这种复杂的模具精度，差个一毫米，那股子丝滑劲儿就全毁了。
这手艺，搁在十年前，咱真不敢想。
我以前跑新闻的时候，带过一个实习生，那孩子愣头青，非要去堵人家CEO的门，结果门没堵着，还差点把采访证弄丢了。
当时我觉得他太冒失，现在想想，Cupra这股子闯劲儿，还真有点儿那愣头青的意思。
往后看，这事儿还没完。
虽然Tavascan靠着涨价和限额保住了命，但这种“价格承诺”顶多算个长跑里的中场休息。
你像比亚迪、蔚来这帮纯本土的爷们儿，以后想去欧洲混，估计得比这还难。
说白了，人家是看你长本事了，心里虚，才修起这么高的围墙。
这车在欧洲卖四五万欧元，那是真贵。
但对于那些追求个性的欧洲年轻人来说，这可能是他们逃离平庸的唯一机会。
这就跟咱们小时候攒钱买第一台随身听一样，明知道被宰了，但为了那点儿不一样的动静，咬咬牙也就认了。
这就是命。
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