传祺GS4现在起步价不到9万，经过优惠后9.28万就能提到车。它不再仅靠低价抢占市场，而是将双12.3英寸大屏、腾讯车机系统、微信车载版等配置放入这个价位区间。360度影像、无线充电、L2级辅助驾驶也成为高配车型的标准配备。然而低配车型往往会去掉这些功能，消费者在选购时需要仔细甄别，避免陷入配置差异带来的价格陷阱。
整个车系均采用1.5T四缸发动机，马力在169至177之间，搭配6AT或7DCT变速箱，没有混合动力版本，也没有纯电车型。比亚迪和吉利已经全面转向新能源，但传祺仍坚持燃油路线。用户评价这款车省油、平顺，百公里油耗约6.8升。其扭矩在265至270牛·米之间，这也意味着乘坐空间与舒适性能够得到较好保障。后排座椅支持40:60比例放倒，行李厢容积可由638升扩展至1586升，优于同级车中83%的行李厢空间，满足不同载物需求。整体动力表现与同级相比不算突出，也没有太多先进技术，驾驶感受称得上够用，但难言爽快。
外观方面采用光影雕塑3.0设计，配备震天翼格栅、贯穿式尾灯和悬浮车顶，让人一眼便能认出其品牌特征。与CS75 PLUS相比，它的造型更显精致，少了几分硬朗，吸引了不少三线城市及女性消费者。轮毂为18英寸，搭配米其林轮胎提升质感，但并非全系标配，低配版本使用国产轮胎，购车时若未留意这些差异，容易影响后续的使用体验。
去年其销量超过十二万台，累计销量已过百万。销售主力集中于三线及以下城市，经销商透露这些地区贡献了约68%的销量，其中超过八成买家为首次购车。他们大多为了替换旧车，同时方便带孩子出行。用户评价中常见“ 三大件很稳定”“ 基本不会坏”的表述，反映出许多人仍担心维修问题，宁愿放弃部分新功能，也要确保使用安心可靠。
如今新能源车已经占据近一半市场，GS4依然延续燃油车思路，将价格维持在燃油车区间，并试图提供接近智能车的体验，算是一种降维竞争策略。用户需求已不仅限于能开、不容易坏、外观得体这些基本标准。其车机虽支持微信，但缺乏CarPlay或HiCar连接，系统生态相对封闭，对部分用户而言不够便利。腾讯系统本身体验良好，可若连手机投屏都无法实现，即便屏幕再大，也会让人觉得不够实用。
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