坦克700 Hi4-Z曝光，2.0T插混动力细节流出
工信部那边前阵子把坦克700 Hi4-Z的实车图给放出来了，刚好我在车友群里刷到消息。其实这台新款跟现在卖的Hi4-T外形上有点像，但仔细瞅还是能看出门道——比如机盖上加了通风槽，中网也更复杂。销售小刘说，这回黑色用得多，看着运动不少。他还顺嘴提了一句：顶置激光雷达、行李架比以前粗一圈，说不定是为啥智能驾驶准备的，不过具体咋用，他自己也搞不明白。
尾巴那块儿变化挺明显，固定尾翼杵在最上头，有点意思。后包围改得更凶悍些，“GWM TANK”字样印在备胎罩上一眼就认出来。我邻居老张说他就喜欢这种大字母标识，看着带劲。右下角那个“Hi4-Z”，据说也是新身份象征。这次选装花样挺多，暗金色包围、窗条和轮毂都能挑，还能选拖挂资质——拖个没刹车的小拖挂750公斤，要是带刹车直接2500公斤起步。
尺寸方面吧，我拿卷尺比划了一下：5105毫米长、2061宽、1985高，比原来Hi4-T又长了25毫米，高度也窜高33毫米，其它基本没变。轴距还是3米整。在咱们小区地库里转弯，不太灵活是真的，不过老王倒觉得开出去气场足。他之前买过别的大SUV，总念叨：“这种大块头，在市区掉头费劲，但拉人载货是真宽敞。”
动力这块有点意思，以前3.0T V6被换成2.0T发动机配电池组，据师傅讲电池59度多一点（59.05kWh），纯电续航190公里。这套系统跟坦克500 Hi4-Z一样，用起来应该差不离。据微信群里有人自测，说综合功率635千瓦，但官方标准到底按哪种算，还没人说明白。有个朋友特意问过油耗和充电效率，可惜目前都是估摸数据，只能等上市后真刀真枪试试才知道底细。
价格嘛，现在卖的Hi4-T指导价42万8起，新款估计浮动不会太大。有同事琢磨着会不会对标豹8，那玩意儿37万9起步，上个月销量1548辆，而坦克700 Hi4-T同期只跑出467台。有时候配置空间差异决定选择，也有人单纯冲品牌去买。我妹夫最近还问我，两台哪个适合家用？其实各取所需吧，他家孩子多，更看重空间；但隔壁阿姨觉得动力才是硬指标。
冷门配置方面，有师傅提醒，这类中大型SUV非承载式结构+四驱组合，在泥地烂路表现一直不错。不过他还吐槽一句：“越野归越野，大城市停车你可得留神。”至于行李架加尾翼是不是空气动力学优化？修理厂老吴表示可能性很大，就是增高以后进地下室要注意限高杆。我去年帮朋友搬家，就见过类似车型卡住半天，好几个保安围观指挥，尴尬极了。
关于养护问题，有位维修老师傅分享：插混系统平时维护费用会比传统燃油贵一点，比如三年左右要检查主电池健康状况，而且后期换胎最好别乱选规格，否则通过性打折扣。另外暗金色装饰件如果磕碰坏了，据说配件周期偏长，这种颜色喷漆一般小店做不了，只能去指定服务站排队修复，很考验耐心。
实际体验的话，我一个朋友去年冬天开类似插混SUV去东北冰雪路段，他反馈纯电模式低温掉续航比较厉害，一箱油撑不到预期公里数。所以南方日常通勤省油优势明显，但北方冬季建议优先考虑混动模式稳定性。此外还有个误区，新手司机容易忽略拖挂功能需要额外驾照或者备案手续，不然真想拉房车出去露营，到地方才发现不能合法上路，那可麻烦咯！
再聊聊智能驾驶那些事儿，目前激光雷达虽然摆在明面上，到底有没有自动泊车、高速领航之类实用功能？销售只是模糊提一句“未来升级”，但具体啥时候推送谁都没谱。不少老司机调侃：“现在科技噱头满天飞，用起来还是靠自己手脚靠谱。”
最后顺嘴八卦一下二手行情，我表哥前阵子刚卖掉旧款坦克系列，本以为新能源版本上市会让老款贬值快些，可实际收购价并没有跌多少。他分析主要原因就是硬派越野市场需求稳定，加之部分地区新能源牌照紧俏，所以二手价格暂时还能扛住。但随着新技术普及，将来行情咋走谁也不好断言。
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