嘿，朋友们，咱们聊个大实话。
现在这世道，买东西最怕的是什么？
不是怕贵，而是怕你花了大价钱，满心欢喜地以为买了个“王者”，结果到手一看，发现它只是个“青铜”，而且还是个需要你手把手教的“青铜”。
最近，江苏南通的缪先生就遇到了这么一件糟心事，他花了将近十八万大洋，买了一台东风奕派007，本以为从此就能享受到电影里那种，人潇洒地一下车，车子自己“嗖”一下找车位停好的科幻生活。
可结果呢？
现实狠狠地给了他一巴掌，让他感觉自己成了新时代的“驾校教练”。
这到底是技术上的误解，还是厂家宣传时玩了“文字游戏”呢？
这事儿，咱们得好好说道说道。
这事儿得从2024年3月那场声势浩大的新车发布会说起。
当时，东风奕派官方可是把气氛烘托到了顶点，PPT上闪烁着各种高大上的名词，其中一个叫“LAPA超视距记忆泊车”的功能，简直是全场的焦点。
宣传片里，一辆奕派007在车主下车后，就像有了自己的灵魂，在停车场里自主穿梭，轻松找到空位，然后一把帅气地泊入。
宣传文案更是直白地写着“代客自动泊车”、“人离车后自动停泊”，这几个字组合在一起，在任何一个普通消费者脑海里形成的画面都是：我把车开到停车场入口，然后就可以去逛商场喝咖啡了，剩下的事，车子自己搞定。
这不就是传说中的“无人驾驶代客泊车”嘛！
缪先生就是被这个充满未来感的“黑科技”深深吸引，心一横，就订了这台带智驾包的620Pro版本。
然而，当缪先生兴冲冲地提了车，准备在朋友面前炫耀一下这个“神技”时，尴尬的一幕发生了。
他翻遍了车辆菜单，找来找去，发现根本没有“代客泊车”这个选项，只有一个叫“记忆泊车”的功能。
这是个啥玩意儿呢？
简单来说，就是你得先当一回“老师傅”，亲自把车从一个起始点完整地开进车位一次，让车辆把这条路线像录像一样记下来。
下次，你再开到同一个起始点，激活这个功能，车辆才能像个复读机一样，把上次的路线再走一遍。
更要命的是，整个过程中，你这个“老师傅”还不能离开岗位，必须老老实实地坐在主驾驶位上，并且系好安全带，随时准备接管。
缪先生当时就懵了，说好的“人离车后”呢？
说好的“无需驾乘”呢？
这跟我自己开进去有啥本质区别？
最多就是脚不用踩油门刹车了，手不用扶方向盘了，但人还是被“焊”在车里啊！
这跟他想象中那种，车子自己找车位的“自主智能”完全是两码事。
这就好比你买了个号称能自动做满汉全席的机器人，结果发现它只会把你切好的菜倒进锅里翻炒几下，而且你还必须在旁边盯着。
这落差，谁受得了？
面对缪先生的质疑，厂家的回应可以说是相当“官方”且“冷静”。
东风奕派的客服人员在接到电话后，查了查资料，然后用一种波澜不惊的语气告诉他：先生，您这款车（620Pro带智驾包版本）的功能配置里，确实只有“记忆泊车”，没有您说的“自主泊车”。
另外，车子有“一键寻车”，就是让车闪灯鸣笛告诉你它在哪，但没有“一键召回”，就是让车自己开到你面前。
最后，客服还温馨提示了一句：“请以车辆的实际操控功能为准。” 这句话听着是不是特别耳熟？
翻译过来就是：“我们宣传册上说的可能天花乱坠，但最终解释权归车上的那个按钮所有。” 随后，记者联系了缪先生购车的实体店，得到的答复如出一辙，工作人员甚至还补了一刀，说缪先生想要的那些功能，在实际生活中“并不常用”。
这话就有点伤人了，我花钱买的就是这个功能，用不用、用得频不频繁是我的事，你有没有、给没给到位，那可是诚信问题。
那么，这里面到底有什么“猫腻”呢？
咱们得从技术的角度来捋一捋。
缪先生想要的，在行业里通常被称为“自主代客泊车”（AVP，Automated Valet Parking）。
这是一种高级别的智能驾驶技术，它要求车辆具备强大的感知能力（通过摄像头、雷达等），能够自主分析停车场环境，识别空闲车位、障碍物、行人，并独立规划路径完成泊车。
这就像给车子装了一个真正会开车、会认路的“大脑”。
目前，国内像小鹏、华为问界等品牌的顶配车型上，才开始落地这种真正意义上的“无人泊车”功能，而且通常对停车场的基础设施也有一定要求。
而缪先生车上实际搭载的“记忆泊车”（HPA，Home-zone Parking Assist或RPA，Remote Parking Assist），则是一个相对初级、技术成熟度也更早的功能。
它不需要车辆去理解复杂的环境，本质上就是一个“路径复现”的机器。
它的核心是“记忆”，而不是“智能”。
你教它怎么走，它就怎么走，路上多出来一个雪糕筒，它可能就傻眼了。
所以，发布会上宣传的“代客自动泊车”，给人的是AVP的期望；而实际交付的“记忆泊车”，却是HPA的现实。
这两者之间，隔着好几年的技术代差和巨大的成本差异。
现在回过头来看，东风奕派在宣传时，很可能玩了一个巧妙的“概念嫁接”。
他们把“记忆泊车”这个技术，用“代客泊车”、“人离车后”这些极具诱惑力的词汇来包装，让消费者产生错误的联想。
这种在宣传上“打擦边球”、“画大饼”的行为，在当前竞争白热化的新能源汽车市场并不少见。
车企们为了在发布会上吸引眼球，抢占舆论高地，往往会抛出一些听起来很酷炫，但实际上要么尚未完全成熟，要么需要未来通过OTA升级才能实现的“功能期货”。
这种做法，短期内或许能收割一波订单，但长期来看，严重透支的是消费者的信任和品牌自身的信誉。
我们支持国产品牌的技术创新，也为中国汽车工业的飞速发展感到自豪。
但真正的强大，不仅在于技术有多领先，更在于对消费者有多真诚。
一个负责任的企业，应该清清楚楚地告诉消费者，我的车能做什么，不能做什么，某个高级功能是现在就有，还是未来可期。
而不是用模糊的字眼，制造美丽的误会，最后让一句“以实车为准”来收场。
这不仅是对消费者的不负责任，也是对整个行业健康发展的伤害。
毕竟，信任一旦崩塌，再想重建就难了。
对于我们普通消费者来说，这件事也提了个醒：在被各种“黑科技”晃得眼花缭乱时，一定要保持清醒。
把销售的每一个承诺、宣传册上的每一个亮点功能，都尽可能地白纸黑字落在购车合同里。
只有这样，当“卖家秀”和“买家秀”出现巨大差距时，我们维权的腰杆才能挺得更直。
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