上周帮朋友去试驾，他纠结25万买宝马3系还是特斯拉Model3。周围人全劝他买宝马，说电车不成熟。他最后提了Model3，开了三个月，前天晚上喝酒跟我吐槽了一堆。我开了十几年车，听完觉得有必要说点大实话。
外观感受
隐藏式门把手和无框车门，第一眼确实新鲜。但冬天冻雨的时候你就知道什么叫设计缺陷，门把手弹不出来，用热水浇？别闹了。我朋友上个月就碰到这情况，愣是等了二十分钟。全景天幕夏天晒得头皮发麻，他说空调开到最大，头顶还是能感觉到热浪。厂家不给遮阳帘，自己买一个百来块，但每次拆装都挺烦。不过车身线条确实利索，比宝马3系那个万年不变的前脸看着顺眼。尾灯设计我觉得有点过度，但晚上点亮效果还行。
内饰空间
坐进去第一感觉，空。不是宽敞的空，是那种装修没完工的空。一块大屏，方向盘上两个滚轮，没了。我开了十年油车，第一次摸方向盘想调后视镜，愣是在屏幕里翻了三层菜单。语音控制倒是能解决一部分，但你跟它说“调高左边后视镜”，它不一定听得懂。储物空间设计得挺有意思，中控台下面掏了个大洞，放包放鞋都行。门板储物格太窄，一瓶水塞进去得用力拔出来。后排空间腿部够用，头部有点压抑，我175坐直了头发扫顶棚。座椅我必须夸一下，包裹性和支撑都不错，连续开三小时腰不酸。
驾驶体验
一脚电门下去，推背感直接把副驾的咖啡洒了。六秒级的零百加速，在这个价位确实猛。红灯起步，旁边的320只能看你尾灯。但你说这动力日常用得上吗？市区你踩到限速就四十，高架八十，也就高速超车那一下爽。底盘调得偏硬，过减速带“哐当”一声，后排能颠起来。宝马3系过同样的坎，是“噗”一下，韧性好不少。方向盘指向很准，虚位几乎没有，但路感太直接，烂路手都跟着抖。我试驾那天下小雨，后驱版在湿滑路面起步深踩电门，屁股会扭一下，电子系统介入还算快。动能回收调到最低还是觉得拖拽感强，我开了半小时才适应，坐车的更容易晕。我女朋友坐后排十分钟就说想吐，以前坐油车从来没这样。
智能配置
辅助驾驶我必须说清楚。高速上车道保持很稳，跟车加减速也平顺，比我开得还规矩。但别信那些打灯变道、自动超车的宣传，实际体验是：打转向灯，等三秒，它慢慢悠悠变过去，后车要是离得近直接放弃。匝道必须自己接管，它到匝道口会突然减速，吓人。自动泊车试过一次，侧方停车停了快两分钟，来回揉了五六把，我自己停三十秒搞定。不过那个哨兵模式挺实用，上次在商场停车场被旁边车开门磕了，录像拍得清清楚楚，直接找到人赔了。大屏偶尔死机，我朋友遇到过两次，黑屏状态下空调调不了，速度也看不到，靠边重启才好。
总结建议
这车适合什么人？家里能装充电桩，每天通勤里程不超过两百公里，喜欢科技感，对内饰用料不太讲究的人。不适合什么人？家里没法充电的，你跟我说去外面充，我劝你省省，我朋友为了省几毛钱一度电，大晚上跑到两公里外的充电站坐车里等一小时，开油车的时候加油站掏钱不眨眼，开了电车反而更会算计。续航官方说能跑多少，你按打七折算就对了。维修成本你得心里有数，底盘磕一下修起来可能比车还贵，第二年保险有的公司直接不接。如果你每年就跑万把公里，纯粹代步，对加速没执念，老实买油车，省心多了。
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