最近两年越南汽车圈最风光的主角非VinFast莫属，这个被戏称为"越南版恒大"的国民品牌，硬是靠着买买买模式在全世界杀出条血路。你可能不知道，这哥们现在每个月能在越南卖掉9500辆电动车，今年前四个月愣是卖出4万多辆，把日韩车企都挤得直跺脚。更绝的是，他们在印度、印尼这些地方建厂的速度比中国快递小哥送货还快，全球门店都开到快400家了，比好些中国造车新势力还风光。

不过仔细扒开这层金光闪闪的外衣，你会发现VinFast其实就是个"组装大师"。从电池到雷达，从电机到车机系统，全套供应链都指望着中国供应商。宁德时代给他们造电池，国轩高科供应电芯，保隆科技连车门雷达都包了。越南网友自己都调侃："没有中国螺丝钉，他们连自行车都造不出来。"这话虽然扎心，但确实道出个残酷现实——越南制造的底气，多半是中国企业用真金白银堆出来的。

最近VinFast突然宣布要搞"去中国化"，说要到2026年把国产化率拉到84%，连电池都要自己造。这操作看着挺像当年中国车企搞自主化的路子，但仔细想想又不太对劲。他们现在本土供应链还不到60%，转头就要拉中国供应商搞合资，这不就像刚学会走路的孩子非要自己造轮子？更有意思的是，越南政府给的政策支持比当年中国改革开放还猛，土地、税收优惠堆得比河内街头的法棍面包还高，就差没直接给企业发钱了。

在东南亚市场，VinFast的套路倒是学得挺快。看到中国品牌靠性价比横扫市场，他们马上把价格压到特斯拉的零头，还搞起网约车公司批量采购。印尼街头跑的电动出租车，十个里有三个是VinFast。不过这招在中国市场可不好使，去年有越南网友提议把库存车卖给中国有钱人，结果被怼得体无完肤——30多万的定价，连五菱宏光都看不上眼。

要说VinFast最硬的底气，还得数越南政府的神操作。全国充电站密度比泰国还高，买车还能送房送车，这组合拳打得日韩车企措手不及。但隐患也明摆着：去年他们每卖一辆车亏3万多美元，全球销量97%靠越南本土消化。要不是有Vingroup这个地产巨头输血，早不知道倒了多少回了。

现在VinFast把宝押在印度和东南亚，这边建厂那边扩产，光是印尼工厂明年就能投产。不过他们可能忘了，中国车企早就在东南亚布好了局。比亚迪在泰国工厂今年产能就要翻倍，五菱宏光在印尼的销量比他们多两倍不止。更狠的是，宁德时代、国轩高科这些电池巨头都在东南亚建厂，到时候VinFast别说自研电池，怕是连电池厂都要被中国资本控股。

这场汽车大战看着热闹，其实藏着两个残酷真相：一是没有全产业链支撑的电动车都是空中楼阁，越南现在造车用的机床、模具、芯片，八成都得从中国进口；二是价格战才是终极杀招，中国车企能把15万的车做到续航700公里，VinFast还在为25万的车能不能跑500公里发愁。就像网友说的："越南人能把车造出来是本事，但想靠这个超越中国，怕是要再等一百年。"

最近看到个有意思的数据：越南本土企业给VinFast供应的零部件，利润率比给中国车企低三成。这就像给地主家打工的长工，干着最累的活拿最少的钱。不过换个角度想，要是哪天越南真把产业链做起来了，中国车企怕不是要面对新的竞争对手？这场中越汽车暗战，到底谁能笑到最后？评论区聊聊你的看法？