在汽车界，德国纽博格林北环赛道，素有 “绿色地狱” 之称，是全球车企展示技术实力的终极舞台。每一次圈速纪录的刷新，都代表着汽车工业的一次重大突破。近日，一则消息震动了整个汽车圈：小米 SU7 Ultra 量产版首次征战纽北，便以 7 分 04 秒 957 的惊人成绩，成功刷新量产电动车圈速纪录，荣登 “纽北最速量产电动车” 宝座，这一成绩，究竟蕴含着怎样的技术实力与行业意义？让我们一探究竟。
小米 SU7 Ultra 能称霸纽北，其动力系统功不可没。它搭载由两台 V8s 和一台 V6s 组成的三电机四驱系统，综合最大功率高达 1548 马力。其中，小米自研的超级电机 V8s，最高转速可达 27200rpm，最大马力 578PS，峰值扭矩 635N・m，性能远超特斯拉 Model S Plaid、保时捷 Taycan Turbo GT 等竞品所搭载的电机。并且，该电机实现了 98.11% 的超高效率，在电驱电控领域，小米已申请 242 项专利，128 项已获授权，获得国内两大权威机构 “国际领先水平” 双认证，强大的动力输出，为其在纽北赛道风驰电掣奠定基础。
除了强劲动力，小米 SU7 Ultra 的底盘扭矩矢量控制技术同样出色。三个电机扭矩可独立动态分配，能以每秒 500 次的高频调节电机扭矩。在过弯时，系统会将更多扭矩分配给弯道外侧车轮，有效减少转向不足，避免推头现象；在雨天湿滑路面车轮打滑时，能毫秒级响应，迅速降低打滑车轮扭矩，确保车辆平稳快速通过。这种精准操控，让车手在复杂多变的纽北赛道上，也能游刃有余。从外观来看，虽然小米暂未公布其空气动力学设计细节，但从成绩可推断，其必定经过精心优化。合理的车身线条、高效扰流板等设计，有效降低风阻系数，增加高速行驶下压力，使车辆在高速行驶与过弯时，稳定性大幅提升，减少空气阻力对车速的影响。
小米 SU7 Ultra 量产版在纽北的夺冠，不仅是小米汽车技术实力的彰显，更标志着中国电动汽车在全球性能车领域的崛起。它打破了人们对电动汽车性能的固有认知，证明了电动汽车在动力、操控等方面，完全能与传统燃油跑车一较高下。相信在小米等车企的推动下，电动汽车将在性能与技术上不断突破，为消费者带来更多高性能、高品质的出行选择，引领全球汽车行业迈向新的发展阶段。
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