揽胜低调换芯，老派豪华踏上新能源路

最近，有媒体在欧洲的雪地拍到了新款路虎揽胜进行路试。虽然车身外层伪装得很严实，但前脸和尾部的轮廓依稀可见。这次并不是全新换代，而是基于现款车型的中期更新，纯电版也在同步研发，预计会在年内正式发布，具体时间尚未确定。

外观依旧延续了揽胜标志性的方正、硬朗气质，没有追随更低趴或流线化的潮流，依然保持着豪华游艇般的气场。前格栅换成了点阵设计，细节更显精致；大灯内部布局重新调整，下方的包围加入贯穿式灯带，让车头更显宽阔稳重。尾灯造型更长、更扁，后保险杠线条化繁为简，整体观感比之前更加干净利落。

车内的变化同样明显，中控屏尺寸进一步扩大，仪表盘升级为全液晶显示，系统运行速度更快，多屏之间的交互更顺畅。值得注意的是，空调、驾驶模式等常用功能又回归了实体按键，这并非怀旧，而是考虑到驾驶时的操作安全感。内饰依然沿用真皮、实木饰板和金属条的豪华搭配，虽然没有引入新的环保材料，但质感依旧上乘。

动力将提供双路线选择。燃油版继续搭载3.0T直六混动和4.4T V8发动机，匹配8速自动变速箱，延续全时四驱系统。纯电版首次使用MLA-Flex平台，配备800V高压架构和双电机四驱，快充15分钟可行驶300公里以上，技术水准直追保时捷Taycan。虽然官方暂未公布续航数据，但业内推测应在600公里以上，能够与奔驰EQS SUV和宝马iX抗衡。

与一些品牌在改款时一味跟随潮流不同，揽胜并未急于推出增程式，也没有一刀切停掉燃油版本，而是并行发展两种动力形式。这背后是基于市场判断：到2025年，欧洲豪华SUV市场电动化率将超过两成，但高端消费者仍偏好燃油与混动。因此揽胜选择循序渐进，而非孤注一掷。

更有趣的是，它并未大刀阔斧地改动外观主线——只是细节优化，不碰核心结构。相比一些改头换面的新款，这种做法并不是保守，而是精准迎合用户心理。对于那些忠实车主来说，熟悉感往往比突如其来的惊艳更有吸引力。