途胜卖爆的逻辑，让那些卷王车企彻底破防了

途胜卖爆的逻辑，让那些卷王车企彻底破防了

我知道这话说出来肯定有人要骂我。但看完2025年全球销量榜，我实在憋不住——

78万辆，全球第七。途胜。

在新能源占了6席的榜单里，这货是唯一的燃油车。不是特斯拉不是比亚迪，是一帮人早就在心里给它“判死刑”的韩系车。

你说气不气人？

有人非要杠：这不就是吃老本吗？

吃老本吃了20年，五代车型迭代，累计卖了1077万辆。这叫吃老本？这叫把“老本”吃成了护城河。

最讽刺的是啥？

2026年2月初的数据刚出来，春节前那波买车潮，纯燃油车产量同比暴涨276%。那些喊着“燃油车已死”的自媒体，脸疼不？

途胜的打法其实特别“反人性”。人家在卷电池续航，它在死磕1.5T CVVD发动机+8AT；人家吹自己是“500万以内最好”，它搞油混——不用充电，一箱油跑900公里。

“不够激进”，当年多少人拿这个笑话它。

结果呢？充电焦虑成了全民痛点，用户突然清醒了：我要的是车伺候我，不是我伺候车。

更扎心的是，这套逻辑现在被用户认证了。

2026年1月，途胜在韩国本土卖了4269辆，在SUV里稳稳排前面；美国市场虽然微跌，但单月照样干出去14428辆。本土、全球两个市场同时认账，这叫偶然？

写到这里，我必须扔一个暴论——

中国车市这些年最大的误区，就是把“颠覆”当成了唯一的政治正确。谁嗓门大谁有理，谁降价狠谁牛逼。结果全行业三年亏了4712个亿。

途胜干了什么？

它做了三件“笨事”——

第一，把中国研发的东西反向输出全球。2024款途胜L上那块曲面双联屏，是中国团队定制的；27项ADAS的优化，是中国路况逼出来的。以前是“引进”，现在是“反哺”，这个剧本谁见过？

第二，不参与价格战。途胜L终端折扣远低于同级合资，均价稳在15万以上。你敢信？在2025年的中国车市，有人敢不打折卖车。

第三，把售后做成资产。连续多年售后服务满意度第一，1200万车主基盘。这玩意儿听起来虚，但2026年2月9日，人家还在高速口设服务站，给返乡车主免费检测、送热饮。

“春节路途关怀”——做了六年了。

有网友说：“我家那台老途胜开了12年，除了正常保养没进过修理厂。这玩意儿不炫，但踏实。”

这评论点赞好几千。

所以途胜给中国车市上的这堂课，到底是什么？

不是燃油比电动牛逼。不是合资比国产厉害。

是——你得想清楚，用户到底在为谁买单。

为PPT买单的人，三个月就跑了。为便宜买单的人，下一家更便宜就跳了。但为“不用折腾”买单的人，他能跟你十年。

2026年2月14日的今天，我在电脑前敲这些字。

窗外满大街的情侣，没人在讨论什么续航、什么算力、什么零百加速。他们只关心——这车能不能把我安全送回家，然后下个月养车别让我肉疼。

所以，那些卷王车企，你们真的听懂了吗？

还是说，继续卷，卷死拉倒？

评论区聊聊，你觉得途胜这波操作，到底是真本事还是回光返照？