一月份的销量榜里，奔驰E级又卖出了12100多台，虽然跟上个月比稍微有点掉，但在C级豪华轿车里依旧稳居第二。重点是，这次价格真是砸下来了，新出的E260L经典版起步价直接从45.18万降到42.99万，实际提车也就35、36万左右。以前那45万起的E260L落地得四十多万，现在E300L这些高配也得到了不少优惠，不过上路还是得四十万开外。
说实话，这一代E级外形还是很能打的，尤其是那颗星芒格栅和大灯，“花生灯”的曲线很顺眼。车身尺寸一点都不含糊，长5092毫米，宽1880毫米，高1493毫米，轴距3094毫米，放在同级里只比5系、CT6、XFL略短点。动力上，有两台不同功率的2.0T发动机搭配48V轻混，九速自动变速箱，低功版204马力，高功版258马力，破百速度分别是7.7秒和6.6秒。尤其是E300L，悬架软硬可调，高速提速的时候推背感明显，而且油耗真不高，百公里也就6升出头。
轮圈方面给了18、19、20英寸三个尺寸，不过起步规格还是没对手5系、A6L高，后者都是19英寸打底。这车全系标配360全景影像、自适应巡航、L2级辅助、并线辅助、自动泊车等，低配经典版少了道路标识识别、匝道自动驶出功能，高配才配电动尾门，这是个明显短板。
进到车里，屏幕占的地盘很大，超联屏设计，E300L豪华版以上可以有副驾驶娱乐屏、真皮方向盘、电动上下前后调节，而低配方向盘只能手动调。全系座椅是真皮包裹，车机用的是第二代MBUX，搭载高通骁龙8295芯片，5G联网、OTA升级，E300L豪华以上配柏林之声21扬声器音响。
我上个月看朋友提车的时候，还特意摸了摸真皮座椅，触感温柔又有一点凉意，像刚从阳光下拉进空调屋的感觉。开车时那种柏林之声音响的低音，能让人胸口震动几下，开久了都舍不得关。外形上那格栅在阳光下闪着细密的光点，像是有人撒了一层银色砂子，不夸张地说，比照片更有质感。
价格变化才是这次的核心。以前奔驰的价格挺“硬”，E260L最低也落地48万左右，销量跟着一直不温不火。现在降价后，性价比明显提升，很多原本在观望的车主直接下单了。
说到驾驶体验，下周我还打算帮一个网友试驾新款，他想看看悬架调节在市区和高速上的差别，我估计高速上依旧是那种稳中带劲的感觉，市区会软一点，过坑的时候车身抖动不多。那种柔中带刚的减震，第一次体验就很容易记住。
对于配置党来说，E300L高配的电动尾门和副驾屏确实更讨喜，不过低配的基础配置已经够齐活。方向盘手动调节听起来有点朴素，但如果习惯了固定驾驶姿势，也不算硬伤。
触摸中控那层光滑的面板时，有种冰凉的玻璃感，指尖划过时能听到轻轻的摩擦声。细节上的做工，是奔驰一直稳住话语权的。连车门关上的那一声沉闷“咚”，都显得有一种厚实的安全感。
在我看来，奔驰这次是真在收缩价格策略，目的就是把E级的竞争力重新拉回到第一阵营，销量自然随之上涨。毕竟对于很多人来说，35万出头能开走一台奔驰E级，心理冲击力不小。
说完我的看法，我也好奇：你会为了降价而考虑入手这样的豪华轿车吗？尤其是当同级车型的价格没怎么动时，这种性价比变化是不是正好戳中你的购车痛点？你觉得哪一项配置最能让你心动？
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