德式新能源宝马i5。
很多人都看不起BBA出的新能源车，认为像宝马这样出的电车就是个杂牌。但正因为有这样的偏见存在，就导致了宝马i5这款车一度打出了让你意想不到的超高性价比。惯例先说缺点。
·首先是i5的充电效率跟动则800伏甚至去到900伏的电动车比起来确实会差了一些，你得认。
·然后就是这台车的空间跟座椅设置了，虽然名字里面有个5，但这个空间你看的却一点都不5，它真的是蛮挤的。
·还有一个特别离谱的点，中间隆起在电动车里面出现，中间这里隆起也算了，为什么靠背这里也要隆起？因为中间虽然是有一个很优势、很好用、看起来挺奢华的中央扶手箱，但就会导致真正要坐5个人，最后的那一个人在这个位置的时候，他真的顶头顶脚还要被人戳脊梁骨。
·还没完，这款车是可以花3万多选装一个很经典的。在7系上面看到一个超大的屏，这屏真的很漂亮。我觉得显像效果和大小来说，它在轿车里面都是绝对的第一梯队。但是它摆在了i5大小的车里面，就导致了如果真把它放下来，它就会离你非常的近。
但是这是一台超宽的带鱼屏，你们也发现了，就导致了如果要最佳的观影效果，比如打游戏，就是应该要坐在中间。所以知道问题在哪了吧？坐在中间一个那么难受的位置，才能够最好享受这一块这么大的花钱加装的屏。
·然后就是优点，宝马全新革新的这一块曲面屏加上idrive9.0，再加上各种已经精雕细琢过的配置，让它看起来就是有科技感，而且也保留了一定程度的实体按键，实用跟好看，我觉得都做到了。
同时这台车在春季后生产的款式是已经更新了碳化硅跟热泵空调的，就导致了它在冬天、或者气温比较低的时候，它的续航都是比较实有保障的。这点是你买那些传统大厂出来的电动车的一大好处，它不会给你标太多虚的注水数据。
别看是电动车，大家都觉得电动车其实现在调教出来都是非常通俗化，因为都是电池压在底盘这里，重心低，来来去去都是那些东西了，但宝马却调出了电动车不同的味道。前双叉臂后多连杆，而且关键是这一台15它是全系标配了后空气悬架，虽然只有后，但你好过没有，而且人家是全系标配，这就导致了它在运动操控性和行驶舒适性上面都取得了一个比较好的平衡点。
而且这一台车它开起来是真的跟其他的那些电动车没那么同质化，它是有一些宝马的味道跟操控感在里面的。
谈到这里就有很多人会觉得，你这个车好像全系也是40多万起步的，35L都要40多万了，凭什么说它高性价比？因为在很多地方的终端优惠其实已经可以给你拿到30万级别，甚至你还能够探的更低，把它探到2字头都有可能，所以我才会说它是很有性价比。
但它适合什么人？成家，年轻，但是买车的时候又是家里出钱，他认你这个宝马logo的，你也觉得这个logo怎么说也是个宝马的，然后你又想要电动车，那就是它了。
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