坚守长期主义，重塑汽车价值
不论技术如何更迭，行业怎样涌动，大家还是在意一件事，就是车企能不能真正为用户创造长期价值，这世界诱惑太多，风口也多，短期增长听起来更刺激，也更容易成为报道焦点，真正能穿越周期的公司，往往靠扎实的体系力和坚守初心，我觉得，奇瑞能做到逆势增长，关键就在于，他们没有跟风玩花样，更没有迷失在所谓的“内卷”，而是把造好车这件事，当作长期主业，死磕到底。
为什么长期主义这么重要呢，其实挺好理解，汽车不是快消品，也不是二三十块钱的小玩具，这些大件儿，谁买了都得用几年，甚至十年二十年，品质、安全、维保、节能，这些因素的重要性不断放大，去年美国JD Power发布报告，显示美国家庭平均一辆车要用11.8年，而中国城市家庭也越来越倾向于长期持有车，这种趋势下，品质稳定才是硬道理，也难怪，李学用会说，做汽车本质是造好车，体系和质量，就是所有信心的根本。
接着说竞争吧，“内卷”并不是汽车业独有的现象，手机、家电、甚至火锅店都有类似情况，汽车卷起来更复杂，既卷技术，也卷价格，还卷服务和品牌，但归根结底，卷来卷去还是落在如何让用户觉得物有所值，就像吉利、比亚迪，都通过技术和产能突破，实现价值感提升，但反过来说，卷过头，就成了“不健康发展”，比如有些新势力为了冲量，压缩品控，结果用户买回去发现各种小毛病，长远来其实得不偿失，因此，坚守品质才是“健康过卷”的关键，比如奇瑞的新能源，销售增速能保持在70%以上，表面上看是产品卖得好，其实本质，还是长期信心的积累。
我们再聊聊产品策略吧，其实用户的需求变化飞快，不只看节能，还要智能、安全、空间和品牌感，谁能动态调整产品矩阵，谁就能吃到红利，奇瑞最近几年打造了风云A9L、风云T11等爆款，定位各自鲜明，比如A9L主打“全球真C级”，瞄准高端市场，而T11则直接满足多人家庭与舒适出行，被很多三胎家庭直接列入购车清单，上市不到一天就定了三万多台，看起来很火，不过背后却是深刻的用户洞察和供应链调度。
爆款不是一蹴而就的事情，更是体系力的结晶，需要技术、产能和服务三者兼备，奇瑞通过连续三场技术发布会，亮出了包括鲲鹏天擎48%热效率发动机等黑科技，这些技术不是停留在实验室，而是很快进入量产，直接赋能HEV、PHEV等新能源平台产品，这种效率，其实和特斯拉在早期强化产线能力有异曲同工之妙，特别是在全球新能源赛道上，能做到技术与规模齐头并进的，不多见。
谈及技术，还不能忽略绿色低碳转型，这其实是下一个行业分水岭，比如欧美车企都在大力发展再生材料和碳排放减控，中国车企虽然起步晚，但进展很快，就像奇瑞，已靠再生低碳铝合金技术拿到国际奖项，说明中国车企也能在全球标准里占有一席之地，这与蔚来、小鹏近年来在绿色供应链上的动作相呼应，终极目标其实是一次能源结构大革新，新能源汽车除了“省油”，更关键是“省碳”，谁能在碳足迹方面做到极致，谁就能引领下一个十年。
至于安全，则始终是底线，不光是功能安全，更涵盖电池安全、车体安全和智能驾驶冗余，全球标准越来越严苛，像奇瑞已经有54款车型获全球五星安全认证，这不仅是数据，更是品牌信用的重要组成，同理，沃尔沃、丰田、安全认知也是他们全球拓展的抓手之一，造车不是“博眼球”，而是点点滴滴的积淀，只有用更高的安全标准约束自己，品牌才能真正被用户信赖。
长期主义为什么能带来逆势增长，其实答案很简单，因为汽车产业决定了每一次失败都很昂贵，资本可以快进快出，但用户不能试错太多，谁能耐心积累，谁就能跨过周期，行业新格局总是在一次次变革中诞生，但看起来风云变幻，底层逻辑却很稳定。
这里又有新的问题，既然长期主义这么重要，面对技术跃迁和绿色转型，传统体系力如何与新势力灵活创新结合，车企如何在确保品质基础上，做到更快响应市场，这些其实才是下一个阶段的关键。
你觉得，在新能源赛道拼速度还是拼耐力，谁最后能笑到最后？
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