奇瑞汽车8月份卖疯了，单月销量突破23万辆，同比增长12.3%。 在这个销量势头正旺的节骨眼上，新款艾瑞泽5的实车图悄然出现在网络上。
新艾瑞泽5前脸完全变了样。 老款那个稳重的中网不见了，换上了八边形熏黑中网，车标位置上移，两侧加了运动感十足的导风槽设计。 大灯还是柳叶形状，但眼神更加锐利，整个前脸看起来年轻了至少五岁。
车身侧面线条倒没大动，还是那个流畅的腰线，从车头一直拉到车尾。 新样式的花瓣轮毂是个亮点，配上熏黑的处理，运动感一下子就上来了。 车尾最大的变化是换上了贯穿式尾灯，晚上点亮后识别度更高。
尺寸数据没变，长宽高还是4572/1825/1482mm，轴距2670mm。 这个尺寸在紧凑型轿车里算是标准身材，保证了车内空间不会局促。
坐进车里，纯黑的内饰配色显得挺酷。 吸引人的是那个双联屏设计，液晶仪表和中控屏连在一起，科技感比老款强太多了。 电子挡把的加入也让内饰档次提升不少，不像这个价位的车该有的配置。
配置方面看得出来奇瑞这次挺大方。 手机无线充电、仿皮座椅这些舒适性配置都给了，主驾座椅电动调节和前排加热功能也可能出现在高配车型上。 智能语音交互系统没缺席，支持全时语音在线交互，用手机APP也能查询车辆信息。
安全配置一直是艾瑞泽系列的强项。 新款预计会保留胎压监测、定速巡航这些基础配置，360°全景影像和智能驾驶辅助系统可能会成为高配车型的专属。
动力系统没啥惊喜，还是那台1.5L自然吸气发动机。 最大功率88kW，峰值扭矩148牛·米，匹配5挡手动或CVT无级变速箱。 这套动力总成在奇瑞多款车型上都在用，可靠性没问题。
油耗表现是这台发动机的强项。 现款车型的1.5L发动机热效率已经达到40%，新款可能会搭载第四代1.5L米勒循环发动机，热效率还是40%，油耗能再降8%。 对于这个价位的消费者来说，省油就是省钱。
价格是艾瑞泽5最大的杀手锏。 现款指导价5.99-6.99万元，终端市场上甚至能谈到4.69万起。 新款估计会维持这个价格区间，继续做4万元级紧凑型轿车的守门员。
奇瑞很可能会给新车配上购车优惠。 置换补贴和终身质保政策都是可能的促销手段，这些在以往奇瑞车型上都出现过。
竞争对手方面，长安逸动和吉利帝豪是绕不开的对手。 逸动内饰质感更好，帝豪品牌认可度更高，艾瑞泽5要靠性价比和配置优势来打这场仗。
新车的外观设计明显偏向年轻化，想吸引更多年轻用户。 黑化中网、运动轮毂、双出排气装饰，这些都是年轻人喜欢的元素。
内饰的科技感提升很明显，双联屏和电子挡把在这个价位很少见。 智能配置也跟上了主流，语音控制和手机互联都配齐了。
空间表现和现款一致，2670mm的轴距保证了后排腿部空间。 后备箱容积也没变化，满足日常家用没问题。
底盘调校预计会保持现款的风格，偏舒适的设定适合家用。 转向手感和刹车脚感都不会太运动，一切以好开为主。
车机系统可能会升级到最新版本，操作流畅度和界面设计都会有提升。 支持OTA升级的可能性很大，这样以后更新就不用跑4S店了。
被动安全配置不会少，前排双气囊和侧气囊应该是标配。 高配车型可能会增加头部气帘，提升碰撞保护能力。
主动安全方面，ESP车身稳定系统肯定是全系标配。 上坡辅助和胎压监测这些实用功能也不会缺席，毕竟都是成本不高的配置。
内饰材质以硬塑料为主，在经常接触的地方用了软性材料。 缝线工艺和按键手感都对得起这个价位，不会有廉价感。
座椅造型重新设计了，侧向支撑更好。 填充物软硬适中，长途驾驶不容易疲劳。 后排座椅坐垫长度足够，对大腿支撑到位。
储物空间设计得很用心，门板槽能放下大瓶装饮料。 中控台下方做了镂空处理，能放随身物品还带防滑垫。
隔音表现一直是这个价位的短板，新款估计也不会太大改善。 发动机噪音和路噪抑制得一般，高速风噪明显。
保养成本很低，小保养一次三百元左右。 配件便宜且好找，维修网点覆盖全国，这些都是实用性的体现。
全部评论 （0）