北京市市场监督管理局最近把雅迪、九号、爱玛等十个电动车品牌叫去谈话了。
这次谈话不是产品质量有问题，而是为了落实明年要执行的新国标。
从2025年9月1日开始，电动车新国标就要全面实施了，现在得抓紧时间把旧车清理干净。
这次被叫去谈话的不光是厂家，连在北京卖车的代理商也得去。
市场监管部门说得明明白白，以后卖电动车必须做到四件事，哪一条没做到都要挨罚。
第一件事是车型必须进目录。
北京市有个《电动自行车产品目录》，车子没进这个目录就不能卖，更别想上牌照。
以前有些商家喜欢先把车卖了再去补办手续，现在这条路彻底堵死了。
第二件事是卖车的门店要守规矩。
北京市专门出了个《电动自行车经营门店服务指南》，里面写得清清楚楚。
卖车得明码标价，合格证、发票一样不能少。
还得跟买车的说清楚新旧国标有什么区别，上牌照要注意什么，现在以旧换新有什么政策。
售后问题也得管到底，不能车子卖出去就不认账。
第三件事最要命，以后改装车彻底没戏了。
市场监管部门特别强调，卖的车必须和合格证上一模一样。
电池、电机、控制器这些关键部件，一个螺丝都不能动。
以前常见的解限速、换大电机、装大电池这些操作，现在抓到就要处罚。
有些商家还喜欢把车改得花里胡哨的吸引顾客，以后这种生意做不成了。
最后一件事是清理库存。
今年12月1日之后，旧国标的电动车一律不准卖了。
现在各家店里摆的旧款车得赶紧处理掉，到时候没卖完的只能拉回厂里。
其实这个新国标2019年就开始实施了，给了五年过渡期。
现在眼看期限要到了，北京市场还有不少旧车在卖，监管部门这才着急约谈厂家。
这次谈话的十个品牌都是卖得最好的，雅迪、九号、爱玛、台铃这些牌子在北京街头随处可见。
市场监管部门挑它们来谈话，就是要让大品牌带头守规矩。
这些厂家在北京的代理商也得跟着整改，毕竟最后卖车的是他们。
新国标电动车和旧款比确实有不少变化。
车速不能超过25公里，整车重量不能超55公斤，电机功率得在400瓦以下。
电池电压也有规定，不能超过48伏。
这些规定看着简单，真要完全符合还真不容易。
有些厂家为了好卖车，总想在暗地里动手脚，现在这条路算是被彻底堵死了。
买过电动车的人都知道，以前有些商家会玩花样。
比如卖车的时候装的是小电池，等上完牌照再给换成大的。
还有的把车速限制调得很低，等顾客买回家再帮忙解开。
这些操作以后都算违规，商家要冒很大风险。
其实不光北京在严管，全国都在推进新国标。
上海、广州这些大城市查得更早，现在连三四线城市也开始跟进了。
这次北京约谈十大品牌，就是要确保明年能顺利过渡。
毕竟电动车满大街都是，管不好容易出乱子。
现在离新国标全面实施还有一年多，但清理库存的时间只剩半年了。
各家门店都在抓紧促销旧款车，有些甚至打折处理。
想买便宜货的可以趁现在，等到年底就真买不到了。
不过要提醒一句，买旧国标车得问清楚能不能上牌，别贪便宜买回去一堆麻烦。
这次约谈释放的信号很明确：电动车市场要彻底规范了。
以后买车不用再担心被坑，但想钻空子占便宜也没那么容易。
厂家和商家都得按规矩来，谁乱来就罚谁。
新国标执行到现在已经五年，是时候该彻底落实了。
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