今年大年初五，我从上海回合肥。导航显示450公里，电量剩60%，孩子在后座啃着苹果，老婆翻着剧单。我没看续航，而是打开了蔚来App，系统已经自动规划好路线：南京六合换电站，3分钟换电，不排队，不等待。
这是我第一次在春运开电车，心里却比开油车还踏实。
三年前，我可不敢这么想。那年春节，我开着老款电动车上高速，半路电量掉到20%，导航里三个服务区都显示“桩满”。我在寒风里等了47分钟，眼睁睁看着前车充到98%才挪窝。那天我蹲在充电桩旁边啃冷面包，心里骂了一句：这哪是电车，是“电爹”。
但今年不一样了。
到了南京六合，换电站像自动售货机一样安静运转。车子停稳，底盘一震，旧电池滑出，新电池推进，全程三分钟，空调都没断。孩子醒来问：“爸爸，我们到家了吗？”我说还没，她又睡着了——这在过去，是不可能的安宁。
下一段路气温骤降，续航开始跳水。合肥西服务区的超充站显示排队5台，但我没慌。App弹出建议：3公里外商场地库有空闲桩，电价便宜三毛。我下了高速，充电15分钟，充了50%，顺便吃了碗热馄饨。回来时车还温着，老婆说：“这哪是回老家，像在城市通勤。”
我知道，不是车变了，是整个系统变了。
去年还在抢桩，今年已经能“挑桩”；去年靠运气，今年靠算法。全国高速服务区充电枪超7万个，杭州桐庐那个“巨无霸”超充站，一天能服务六千多辆车，屋顶晒着太阳就能发电，雨雪天也不怕。我们查桩用“e路畅通”，看价格用“E充电”，连油车占位都能一键举报。基建跑得比焦虑快。
最让我感慨的，是心态变了。
以前出门前要算每一段电耗，像打仗；现在出发前只问一句：“导航设好了吗？”以前充电时盯着屏幕倒数，恨不能替车充；现在能陪孩子看一集《小猪佩奇》。有位车友发朋友圈说：“去年我数充电桩，今年我数秒针。”底下一片点赞。
这背后，是7.15万根充电枪的沉默支撑，是液冷超充“一秒一千米”的技术兑现，是光储充一体站的绿色心跳。它们不说话，却让千万人把“不敢”变成了“敢”。
但说到底，改变出行的从来不是技术本身，而是技术带来的安心感。
下次你开电车跑长途，记得别只盯着电量。该加油时加油，该换电时换电，该下车走走就别憋着。时代已经悄悄把绳子松开了，别再把自己绑在“里程焦虑”上。
好好赶路，也好好生活。这一程，值得你抬头看看窗外的春天。
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