奔驰降价来袭
还记得两个月前，宝马那波最高涨了30万的官方涨价吗？
现在好消息来了，奔驰也扛不住了，终于加入降价的队伍了！
奔驰降价提振销量
2月1日，奔驰中国对部分车型的官方指导价进行了调整，整体降幅大概在10%左右。其中，奔驰C级、GLB、GLC以及GLC轿跑这几款车是这次降价的重点，有的车型甚至降了12%，最高的一下子少了将近6.9万元。
这次官方指导价下调，说明奔驰终于开始正视中国市场豪华车销量持续下滑的现状，打算用更实惠的价格来重新吸引消费者，提振销量。
豪华车市场遇冷
奔驰降价并不是一个单独的现象，而是整个豪华车市场在中国遇到困难的一个缩影。2025年，奔驰在中国的销量同比下滑了大约19%，全年交付量只有57.5万辆，这个数字甚至跟2016年的水平差不多。
跟2020年77.4万辆的高峰相比，去年的销量差距已经非常明显了。从整体趋势来看，奔驰在中国市场的销售规模几乎倒退了将近9年。
BBA销量集体下滑
这种销量下滑的情况不只是奔驰遇到了。整个BBA（宝马、奔驰、奥迪）在2025年都面临着类似的难题。其中，奔驰的下滑最严重，达到了19%；宝马也跌了12.5%，而奥迪虽然好一点，但也下降了5%。
奔驰在中国市场遇到的困难，一方面是因为传统燃油车市场在缩小，另一方面也是因为他们在新能源转型上动作不够快，有点跟不上节奏了。
新能源转型缓慢
在新能源这个领域，奔驰的转型速度真的有点慢。比如他们家的EQA，这是款纯电入门车，但到了2025年上半年，销量才卖了191辆，跟同级别的其他品牌比起来差远了。
这种慢节奏的转型，其实体现在很多方面。现在奔驰还是以传统燃油车为主，新能源车型呢，要么智能化做得不够，要么续航能力也不强，所以还没能真正打动消费者。
传统豪华品牌困境
不过，到了2026年2月，奔驰突然宣布降价，结果市场反应并不热烈，甚至可以说是冷淡。其实，这场降价背后，暗藏了不少故事：有经销商“拼了命”逼迫厂家降价，有传统豪华车品牌在市场上的“最后挣扎”，还有国产新能源品牌一步步抢走了百年老品牌的“话语权”。
说到底，降价只是个手段，不是最终目的。奔驰现在遇到的困境，其实也是传统豪华品牌在中国市场转型过程中，所面临的一个缩影。
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