今年开局，车市的表现怎么说呢？一看数据，几个传统车企的状态挺有意思。吉利汽车依然稳扎稳打，拿下了27万辆的成绩，比去年多了点，增长1%左右。新能源车占了近一半，出口还突破6万辆，整体表现挺亮眼的。比亚迪虽然仍然有21万辆的体量，但和去年比，掉了大概30%，也就是说，成绩有点不够理想。更尴尬的是，二月份赶上春节假期，加上订单不是太理想，年假还提前放，说明市场反应比预想的要平淡不少。再加上新能源补贴减半，压力瞬间变大，毕竟补贴的力度比去年下降了20%-30%，让消费者显得更慎重。其实，这也让我们不得不琢磨：比亚迪是不是开始走下坡路了？还是说，他们下一步还得真拿出点黑科技出来扳回一城！而吉利靠燃油和新能源的“组合拳”走得还算顺，特别是在新能源渗透率越来越高的情况下，这样的布局更稳一些。说到这儿，咱们不得不提，国内车市竞争升级，出海成为摆脱内卷的主要战场。三家出口数据显示都在稳步前行，说明走出去的节奏明显加快，也成为未来增长的“新蓝海”。
别忘了，去年新势力的表现也非常抢眼。鸿蒙智行用不到六万台，增长了65%，其中问界品牌贡献了4万台。问界M7卖了2.25万，M9則销售了92百多辆，两款车合起来几乎占了80%的份额。这个比例看得出来，主打越发稳固。小米汽车也表现得挺“厉害”，首月就超过3.9万辆，占领第二名位置，比去年同期整整多了近一倍，增长率绝对不容小觑。零跑也有32059台，涨了两成多，蔚来更厉害，翻了一倍，把27200多台收入囊中。反倒是理想车，销量刚好悬在两万多点，反而少了7.5%，有点压力。小鹏更不行，销量掉了三成左右，才两万多台，但整体趋势明显：鸿蒙智行、小米、零跑、蔚来都在快速增长，只有理想和小鹏持续承压。
这背后的原因很明显。一方面，新能源购置税减免政策要到2025年底才结束，之后变成减半征收，这让许多用户在去年底把购车计划提前了。你说这是不是个套路？很多人都在等，毕竟补贴力度从去年开始就逐步减弱，消费者心里就有点“顾忌”。今年新年刚过，很多人还在犹豫，订单少了不少，春节更是影响了整体销量。有次我去逛车展，能明显感受到现场冷清，走动的人少得可怜。展台上的销售员不停地提醒你听，你会觉得压力挺大。咱们的生活就是这样，买车要考虑补贴、政策，还得看经济形势，真的是“心有余而力不足”。
肯定有人会问：三月份会不会有起色？我估计，春暖花开的时候，情况会好点。外面暖风吹在车身上，反光让车漆看着更亮，心情也跟着好起来。其实我觉得，咱们大部分消费者临近买车，还是特别关注政策变动。你是不是有类似的想法？觉得这些变化，最终会让咱们的购车过程变得更复杂还是更顺利？你们会不会也在琢磨，要不要今年把备用计划先列一遍？还是说，等到那个“春风吹又生”的时刻，咱们就真买一辆心仪已久的车？这些都值得我和你们一起聊聊。
想听听你的想法，你觉得今年车市整体会怎么样？是不是像我预料的，政策、补贴、市场的变化都让买车变得更有“门道”了？还是说，谁都看得出，凡事都要稳住点，别冲得太猛？你要不要分享一下，自己最近的购车打算，或者对未来车市的看法？咱们评论区见！
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