2026年首月，自主品牌迎来新年首场较量，吉利、比亚迪与奇瑞在销量和市场布局上展现出截然不同的走势。吉利凭借稳定发挥登顶榜首，比亚迪进入短暂调整期，奇瑞则稳守出口优势。三家车企的表现共同映射出当前自主品牌在国内市场压力、海外拓展加速，以及新能源与高端化并行推进的趋势。
从销量看，吉利1月售出270,167辆，同比增长1%、环比增长14%，在新能源补贴减半的背景下仍保持新能源销量占比46%，达124,252辆，表现稳健。海外市场成为其重要支撑，出口60,506辆，同比增长121%，环比增长超五成。品牌矩阵多点开花：中国星系列环比大增86%，领克新能源占比升至60%，极氪销量同比接近翻倍。
比亚迪虽以往稳居销冠，1月新能源销量降至210,051辆，同比减少约三成，受入门级细分市场补贴退坡影响较大。不过其海外业务强势突围，出口100,009辆，同比增长43%，占总销量近半，支撑整体盘面。王朝、海洋网核心车型依旧在国内新能源市场有较强竞争力。
奇瑞集团销量200,269辆，低于前两者，但出口担当依旧亮眼，1月海外销量119,605辆，同比增长48.1%，连续9个月单月出口破10万辆，稳居中国汽车出口第一。新能源销量为52,131辆，主品牌奇瑞售出135,551辆，成为内部核心支柱。
在新能源领域，吉利逆势增长的核心在于同时布局燃油和新能源，通过中高端车型减少价格敏感型市场波动的影响。极氪与领克牢牢占据部分高端新能源市场，受补贴退坡冲击较小。比亚迪的策略更集中于新能源赛道，入门市场补贴调整带来短期波动，但其高端品牌矩阵开始形成交付规模，包括方程豹、腾势与仰望，1月合计交付近2.8万辆，逐步建立细分市场口碑。奇瑞高端化步伐尚在积蓄力量，星途与智界品牌尚需时间培育。
在海外布局上，奇瑞凭借长期深耕新兴市场与本地化生产，占据绝对领先，并已进入欧洲15国市场，2025年在英欧市场销量同比增长超过两倍。比亚迪出口市场集中于新能源渗透率较高的地区，利用技术优势逐步打破海外用户的认知壁垒。吉利虽在总量上落后，但海外销量增速达121%，东南亚的持续发力与极氪在欧洲扩张，以及燃油车稳定出口，使其形成双线并进的格局。
总体来看，1月的竞争不仅是开年业绩比拼，更是战略效果的集中检验。吉利通过均衡布局稳居榜首，比亚迪依靠海外与高端对冲短期调整，奇瑞凭出口优势稳固地位。未来，国内与海外市场双循环，新能源与高端化双突破，将是自主车企持续前行的确定方向。
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