各位车迷朋友们！
今天咱们就来聊聊一汽-大众迈腾 B9。
这车一亮相，那动静可不小。
近5米的车长，一副全新的独立设计语言，还独占了2.0T的高功率版本，动力这块儿那是拿捏得死死的。
可就是这23万的落地价，让不少人直呼“这价格，有点让人掂量掂量了”！
有人夸它是“最懂中国人的德系车”，这话听着挺提气，但也有人对它的触摸式方向盘和车机系统颇有微词，说操作起来“不顺手”、“不够给力”。
这台从商务范儿转向运动风的迈腾新旗舰，到底值不值得咱们掏钱？
咱就一项一项地给它细细品味！
首先，得把迈腾 B9 和帕萨特的关系说清楚。
很多人可能觉得这俩车是“亲兄弟”，但这次大众玩了点新花样。
海外版的帕萨特 B9，你仔细看，它主要是旅行版。
而咱们国内市场上的帕萨特和迈腾 B9，都是“中国特供三厢版”。
关键是，设计上它们彻底“分家”了！
帕萨特延续了欧版前脸，走的是咱们熟悉的商务稳重路线，如同古代士大夫的儒雅，举手投足间尽显沉稳。
而迈腾 B9，这是头一回采用独立设计，据说还是出自高尔夫8的设计师之手，主打的就是一个“年轻化”和“科技感”，仿佛是初出茅庐的青年才俊，眼神里闪烁着对未来的憧憬。
所以，如果你喜欢那种成熟稳重的商务风格，帕萨特可能更适合；要是你偏爱更具动感和科技感的造型，迈腾 B9 值得细细品鉴。
价格这块儿，大众这次确实是“自信”了点。
380TSI版本落地价差不多23万，比同款帕萨特贵了5万，比雅阁2.0T也贵了3万，甚至价格都快逼近凯迪拉克CT5的入门门槛了。
这价格，自然成了不少人观望的主要原因，就像是摆在面前的一道选择题，需要仔细权衡利弊。
不过，这迈腾 B9 的三大亮点，那可是实打实的，把不少中国消费者的需求都考虑进去了，如同巧匠精心雕琢的玉器，每一处都透着用心。
第一点，外观设计。
迈腾 B9 彻底摆脱了老款车型那种略显沉稳的商务形象。
前脸的设计，如同“未来战士”的战甲，贯穿式的LED灯带，加上会发光的大众LOGO，特别是IQ.Light矩阵大灯也融入其中，夜晚点亮后的辨识度极高，比老款的横幅式中网要年轻太多。
格栅换成了窄条熏黑设计，配合C型的熏黑导风槽，运动感十足，甚至有点大众CC的风格，让人眼前一亮。
侧面看，这车身尺寸接近5米，比老款B8长了不少，视觉效果非常修长，如同行云流水般的画卷。
贯穿式的腰线，加上溜背的车顶和运动轮毂，从侧面看，确实有几分“缩小版A7”的韵味，让人过目难忘。
尾部设计也很有心思，贯穿式尾灯内部的箭雨样式，与发光车标形成呼应，精致感不错。
只是后保险杠的设计，比后备箱盖低一些，轻微碰撞时，后箱盖可能更容易受损，这点倒是稍显遗憾。
第二点，空间表现。
大众在空间利用上一直做得不错，迈腾 B9 在这方面更是下足了功夫，将“实用至上”的理念发挥到极致。
虽然轴距和老款 B8 相同，都是2.87米，但是通过对MQB平台的优化，后排空间相当宽敞。
即使是身材高大的乘客，坐在后排，腿部空间也能有近三拳的余量，头部空间也有一拳多，比老款 B8 还要略好一些，这种阔绰感，让人如同置身宽敞的书房。
而且，中间地台的隆起不高，即使坐满三个人，也不会觉得腿部特别难受，这比不少同级别车型要舒适得多，如同围炉夜话，亲密无间。
后备箱的容积也相当可观，进深接近1.2米，能够轻松装下不少行李，如同古代的行囊，承载着出行的希望。
细节方面，全景天窗比老款 B8 更大，提供了更开阔的视野，后排还有独立的空调出风口和Type-C接口，这些都提升了乘坐的舒适性，让人即使长途跋涉，也能保持好心情。
第三点，动力和底盘。
迈腾 B9 的380TSI版本，搭载的是EA888 2.0T高功率发动机，220马力，350牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速7.4秒，这动力输出是相当充沛的，如同战马嘶鸣，蓄势待发。
无论是日常起步还是高速再加速，都能提供不错的推背感，让人在驾驶中感受到一种掌控的力量。
更重要的是，它还能加注92号汽油，这在燃油经济性方面是个不小的优势，如同精打细算的管家，让生活更加从容。
油耗表现也比较理想，百公里综合油耗不到9升。
底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，加上铝合金材质的应用，使得它在滤震方面表现得更加柔和，过减速带或者颠簸路面，舒适性比老款 B8 有了明显提升，如同踩在柔软的地毯上，平稳而安逸。
高速行驶时，车辆的稳定性也很好，如同经验丰富的船长，在风浪中稳稳掌舵，转向手感也比较扎实，如同握着坚实的船舵，指引着前行的方向。
当然，这迈腾 B9 也有一些让人觉得不那么满意的地方，如同美玉上的瑕疵，虽小却也显眼。
最受争议的一点，就是这个触摸式方向盘。
整个方向盘采用了触控材质，不仅容易沾染指纹，夏天手心出汗的时候，握感也有些滑腻，如同附着一层薄膜，让人有些不适。
而且，这些触摸按键的操作逻辑，确实需要适应，如同解读一篇晦涩的古文，需要时间和耐心。
有时候，你只是想调节个音量，结果可能就会误触到语音控制，或者切歌的时候触发了其他功能，这种不确定性，让人有些抓狂。
这对比老款车型上的实体按键，上手难度确实增加不少，如同从明亮的灯火走入幽暗的密室，需要摸索。
车机系统方面，虽然屏幕尺寸增大了，但整体的系统逻辑和流畅度，还是大众一贯的风格，如同陈年的老酒，有其韵味，但缺乏新意。
相比一些国产新势力车型，如同初升的朝阳，充满活力和创新，迈腾 B9 的车机系统，还有提升空间。
自带的导航系统，在搜地址和路线规划方面，表现得不算特别出色，如同寻常的书生，未能达到神机妙算的地步，很多人可能还是会选择使用手机导航，如同寻找更便捷的道路。
对于安卓用户来说，CarLife的体验可能不是特别顺畅，卡顿和延迟的现象可能会出现，如同舟行碧波上，却遇风浪阻碍，让人有些无奈。
价格方面，正如前面提到的，23万的落地价，确实让它在同级别合资车中显得有些“孤高”，如同鹤立鸡群，却也让不少人望而却步。
如果预算有限，或者对价格比较敏感，可能需要再观望一下，如同观望潮水的涨落，等待合适的时机，或者考虑其他选择，如同在众多花卉中寻觅最合心意的那一朵。
那么，什么样的人会比较适合迈腾 B9 呢？
如果你是迈腾品牌的忠实拥趸，如同对故土有着深厚的情感，并且非常看重2.0T高功率的动力表现，如同对速度有着不懈的追求，同时又喜欢它全新的年轻化设计，如同喜爱一位风度翩翩的少年，那么迈腾 B9 确实可以成为你的目标。
如果你对车辆的空间有比较高的要求，如同渴望一片广阔的天地，并且希望在日常通勤和偶尔的驾驶乐趣之间找到一个平衡点，如同在平淡的生活中寻求一丝激情，迈腾 B9 的大空间和不错的动力表现，也能满足你的需求。
不过，考虑到它的价格，如果能等到一些优惠政策，如同秋收时节的果实，饱满而甘甜，入手会更加划算。
对于那些更看重性价比、不太习惯触摸式操作，如同更喜欢朴实无华的实在，或者经常使用安卓手机的用户来说，可能需要多对比一下市场上的其他车型，如同在浩瀚的书海中寻觅知己，比如同级别的帕萨特、雅阁，或者再看看其他品牌的车型，如同探索更广阔的领域。
总的来说，迈腾 B9 是一台有实力但价格稍显“自信”的车型，如同价值连城的古籍，虽有传世之美，却也非人人可得。
它的设计和动力确实是亮点，如同画龙点睛之笔，让整车焕发光彩，但价格和部分细节上的体验，还需要消费者自己去权衡，如同衡量一件珍宝的价值，需要细致的考量。
如果大众能适时地调整一下价格策略，如同顺应天时的变化，相信它会有更广阔的市场空间，如同春风吹拂大地，万物复苏。
你对迈腾 B9 的价格怎么看？
会考虑入手吗？
或者有其他更好的选择？
如同在人生的旅途中，你选择怎样的风景？
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