今年8月乘用车出口49.9万辆,环比微增,依然难掩市场转型压力,自主品牌表现亮眼但行业整体面临新挑战

今年8月,出口数据出来的瞬间我就想:这真是逆风飞翔了。49.9万辆,虽然只是个数字,但放在我面前的那台车,就是那么显眼。你知道那辆我开过的车?一辆哈弗H6,车身线条还是挺顺的,开起来没什么突兀的感觉,但我心里就琢磨,能出口到海外去,岂止是个好车?背后其实有不少潜规则。

我记得那天跟销售小张聊天,他说:现在客户问的越发专业,比以前关心燃油效率还要多的,是车辆的国际适应性。哎,这话听得我心头一震。的确,出口的车还得有海外货币一样的品质保障,这背后不是简单的封装再装配那么简单。

说到这,我刚才翻了下笔记,居然发现一件事。去年同期的出口,差不多只有40万辆左右(估算,样本有限),今年一翻倍到49.9,算是个不错的增长,但你整个行业还在转型,压力其实很大。自主品牌表现亮眼,但整体市场还得面对供应链的博弈、研发投入大到令人发愁。

今年8月乘用车出口49.9万辆,环比微增,依然难掩市场转型压力,自主品牌表现亮眼但行业整体面临新挑战-有驾

有时我会想,他们(研发团队)究竟在想什么?你想想,一台车从设计到量产,要经过忙乱的供应链,搞得像个奇幻厨房。供应商那边,要么争夺便宜货,要么保证品质,不容易。就像我家的厨房里找菜,料到东西到位了,做一顿饭还真是够拼的。

我手里那份内部资料显示,某自主品牌的出口车,零部件供应链成本占了整车成本的30%以上,尤其是核心零件,比如传动系统、电子芯片(这段先按下不表),其实这些都像拼装玩具一样,要拼得吃得香。

说到这个,很多人都在关心,这些出口车质量是不是跟国内的能不同?我倒觉得,两者其实不差,关键是调教。今年那台出口SUV,底盘调得比我朋友那台国产车还稳。不同的是,调出来的感觉——你可以说路感更细腻点,但我自己试驾觉得,调校的手法就是不一样。

你知道我为什么不太担心?第一,这么多品牌都加大投入,压力山大,市场要大,没人会差这口气。第二,技术谁都在赶,底盘调得更好、车身结构更先进,未来可能看到的是更聪明的变革。而且,我真怀疑一个猜测:自主品牌能不能借助外部智慧,靠云端调校提高整车品质?(这段不细想,也许太天马行空)

我也在想,超级长的发动机续航和百公里油耗,是否会变成挑战?我用最粗糙的计算,假设一辆车油耗8升/百公里,每升7块,百公里油费就得算56块,加上维护和折旧,确实不比进口车便宜多少,成本摆在那里。看着同一价格区间的车,差别有时候比你想象的还明显——比如那个内卷很厉害的燃油经济性。

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说起人们对比这件事,我突然想到:一款国产车和合资车,导航系统的实用差别其实挺大的。有次朋友的合资SUV,导航快,我说没啥大毛病。朋友笑:差就是差在那些小细节,比如突然掉链子或者反应慢。这不是优劣问题,是用心的区别。

我还记得一位修理工曾告诉我:国产车,尤其近几年,发动机调校都挺用心,但可靠性还是得经验积累。他的话让我意识到,这点跟一些进口零配件那无形的质量担保不一样,还是靠积累。

(这段先按下不表)你能想象,一个车企要推新技术,完全要靠试错吗?我觉得,不光是研发那点技术,连供应链的稳定性都在拼赌运气。一两个零件配不好,整车Tag就会变形。而这个芯片荒还真让我觉得:难怪公司愿意把大量资金压在相互博弈的供应链上。

你无聊时会不会想:这车到底是用心造的,还是看准市场拼出来的?我发现,很多自主品牌其实是两者兼顾——用心调校基础,再打好牌,困在哪呢?就是泥沙俱下,行业刚转型,东西还不够成熟。

说到这里,我忽然想到一件事:国产品牌之所以快速突破,某种程度上,是因为没有太多的历史包袱。你看那些合资车,前几年还在一个档次打转,而自主品牌敢试敢拼,后来真的赶上了。可问题是,这样的冲刺能走多远?还是那句话,技术和制造的底子才是真硬道理。

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我有点想当然了:也许将来,智能化会成为最重要的差别。比如自动驾驶,很多人会觉得国外技术更先进,但实际上某些自主品牌也在快速追赶。这就像我家那只猫,刚开始只会追尾巴,现在能自学成才跑到窗边观察。哎,这片场有点离题,但我信,创新就像那只猫一样,偶尔得无知者无畏。

你说,就这样钉钉子地搞研发,能不能把技术做得更扎实点?我觉得,行业整体还得堆积经验、沉淀技术。可这条路,又长又难,像我买菜,必须挑最好的,不然回去吃饭就亏了。

你会不会觉得,出口拉动其实只是贴标签的事?我倒觉得,不是纯粹的面子工程,而是个整体链条的考验。每个环节都得像这台车的细节一样,精工细作,否则就会漏气。

可你说,这么拼,未来的自主品牌会不会走得更远?还是会像现在一样走一波热潮之后遇到瓶颈?我反复想,这就像老家那条河,水面变得宽了,但底下的河床其实没变,只有不停加固。要靠什么,谁都在猜。

于是,我想——每辆自主出口车,都像我家那只老猫,表面看平淡无奇,但它的眼神里,藏着秘密。这个秘密,也许只有行业内部的人才会懂:那是一份坚韧,还是一份赌性?

今年8月乘用车出口49.9万辆,环比微增,依然难掩市场转型压力,自主品牌表现亮眼但行业整体面临新挑战-有驾

你觉得,这个行业,真正的突变点会是什么?是技术更牛,还是成本更低?也许,答案都在这微小的细节中,比如车内那块屏幕的反应速度,或者发动机的转速微调。

可触摸的小细节,反倒最能反映一个车企的用心。这,也是我还会继续关注的地方——那些被我们忽略的小东西。你觉得呢?

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