十年前的车展传单被挖出：当年的大额优惠，在今天的价格战前像个

十年前的车展传单被挖出：当年的大额优惠，在今天的价格战前像个笑话

前几天，我手欠翻了翻十年前的车展传单，那感觉就像挖出了一块历史化石。

2015年，山东临沂的五一车展，满篇广告字里行间透着一种小心翼翼的“慷慨”。本田缤智，当时如日中天的“小鲜肉”，优惠是啥？送个3000块礼包，要么给车门包个边，要么送你三次保养的机油。就这，已经是经销商能拿出手的“硬货”，得用加粗字体印在最显眼的位置。

那时候买车，几千块的优惠能让一家人围着销售磨半天嘴皮子。省下三千，够给新车配套不错的脚垫和座套，心里美滋滋，觉得自己捡了个大便宜。

然后我把这张传单，狠狠拍在了2026年的桌面上。

今天是什么世道？你去4S店问缤智，销售开口就是综合优惠三万起，还得再送你一堆保养券，生怕你扭头去看隔壁的比亚迪。十年前需要“钜惠”才能送出的那三桶机油，在今天这场由电驱动的价格屠杀里，连个添头都算不上。

这根本不是降价，这是一场对汽车价值认知的全面摧毁。

我们这代人，从小被灌输一个观念：汽车是“大件”，是“资产”，是能开十几年甚至传给下一代的硬货。我爸那辈人，买个桑塔纳得举全家之力，开出去倍儿有面子，开十年还能卖个不错价钱。保值率，那是购车时必须掐指一算的硬指标。

结果呢？时代一巴掌扇过来，告诉我们全错了。

现在的车，从你开出4S店大门的那一刻起，就开始以肉眼可见的速度贬值。不是缓慢折旧，是垂直落体。一辆去年落地二十万的合资SUV，今年车商报价可能直接对半砍。二手车市场直接崩了，估值体系全面失灵，车商不是爆仓就是在爆仓的路上，朋友圈里全是“含泪甩卖，给钱就开走”。

我有个朋友，2023年底咬牙上了某款热门合资B级车，落地小三十万。前两天闲聊，他唉声叹气说去二手车市场问了问价，人家报十七。他当时就懵了，两年不到，十三万蒸发了，平均一天亏两百，比租车还贵。他说感觉那不是车，是个放在车库里每天自动燃烧两百块钱的炉子。

十年前，我们精打细算，为了三千块的礼包和销售斗智斗勇，省下的钱是实实在在的获得感。

十年后，我们心惊胆战，签完购车合同就像签下一纸贬值确认书，不知道明天醒来官网会不会又跳出一个“惊喜价”，让我们的资产再缩水一截。

汽车工业百年来建立的“品牌溢价”、“保值神话”，在短短三五年内，被一场前所未有的价格雪崩碾得粉碎。以前买车是投资一项耐用资产，现在买车，活脱脱就是参与一场“谁接最后一棒”的击鼓传花。

那张泛黄的2015年车展传单，如今看来不像广告，倒像一份来自旧时代的悼词。它哀悼的不是某款车，而是我们所有人对“汽车”那点残存的、关于价值和尊严的古老信仰。

当一辆车最大的价值不再是载你出行，而是证明你买它时到底亏了多少钱，这个行业就已经变得无比荒诞了。