如今的汽车市场，尤其是20万这个价位的国产SUV，真是让不少家庭在买车时犯了难。
过去咱们总觉得合资车才是品质的保证，但现在情况早就变了，国产车的进步速度快得惊人。
就拿最近讨论度非常高的两款车——星途瑶光和吉利星越L来说，它们就像是班里的两位优等生，各有各的强项，让很多准备换车的消费者在它们之间反复横跳，不知道该把宝贵的一票投给谁。
这两台车到底有什么不同？
它们各自又适合什么样的家庭？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用大白话好好聊聊，把这两款车的里里外外都掰扯清楚。
咱们买车，第一眼看的就是长相。
这就像相亲，眼缘很重要，决定了你愿不愿意继续了解下去。
吉利星越L的外观设计，走的是一条非常稳妥、非常大众化的路线。
它的整个车身看起来方方正正，线条硬朗，特别是那个被称为“直瀑式”的前脸格栅，配上粗壮的镀铬装饰，给人一种很强烈的厚重感和安全感。
这种设计可以说老少咸宜，不管你是刚成家的小伙子，还是事业有成的中年人，开着它出门都显得很得体，不会有任何不妥。
它就像一件质地优良的深色外套，虽然不抢眼，但绝对百搭，能适应各种场合。
对于那些追求沉稳、不喜欢张扬的家庭来说，星越L的这个造型无疑是正中下怀。
而星途瑶光则完全是另一种风格。
它给人的第一感觉就是“科幻”和“前卫”。
它的设计师明显不想走寻常路，整个前脸取消了传统的中网边界，配上那个像星际战舰一样的“X”型日间行车灯，辨识度极高。
车身侧面，它没有采用传统SUV那种直上直下的线条，而是从车顶中间就开始缓缓向下倾斜，形成了一个很流畅的溜背造型，再加上能自动伸缩的隐藏式门把手，让整台车看起来更像一台跨界运动车型。
尤其是在晚上，当你解锁车辆时，它的贯穿式尾灯会像呼吸一样由内向外依次点亮，那种仪式感和科技感，确实能瞬间抓住年轻人的心。
瑶光的设计更像一件潮流品牌的联名款，它有自己独特的语言，追求的是个性和与众不同，更适合那些希望自己的座驾能彰含蓄地表达自己审美品味的消费者。
看完了外在，咱们再拉开车门，坐进去感受一下。
毕竟车子是给自己开、给家人坐的，里面的舒适度和实用性才是过日子的根本。
星越L的内饰，给人的感觉就是“实在”。
它最吸引人的地方，就是中控台上那块长长的一体式三联屏，从仪表盘一直延伸到副驾驶座前面。
这个设计非常讨巧，司机看导航信息，副驾驶可以看电影、听音乐，互不干扰，大大解决了长途旅行中副驾的无聊问题。
在空间利用上，星越L也做得相当出色，它的后排地板是纯平的，中间没有那个烦人的凸起，即使坐满三个人，中间那位乘客的脚也能放得很舒服。
车内的储物格也设计得又多又大，用起来非常顺手。
不过，在用料方面，星越L就比较务实了，车内能摸到的地方硬塑料件相对多一些，虽然做工不错，但在豪华感的营造上，确实稍微欠了点火候。
相比之下，星途瑶光在内饰的豪华氛围营造上，可以说是下足了血本。
你一坐进车里，手能摸到的地方，大面积都是用软乎乎的NAPPA真皮包裹的，触感非常细腻。
它的座椅设计更是堪称一绝，除了最低配的车型，其他版本都标配了前排座椅的加热、通风和按摩功能。
特别是那个被称为“女王副驾”的座位，不仅多了个电动腿托，还能一键开启按摩，长途旅行时对缓解疲劳的作用非常明显。
在空间灵活性方面，瑶光的后排座椅不仅靠背角度可以调节，整个座椅还能前后移动一段距离，这样既能保证后排乘客的腿部空间，也能在需要时扩大后备箱的容积。
它的后备箱还有一个很巧妙的“双层”设计，下层有个隐藏的储物格，可以放一些不常用的工具，上层空间规整，装载能力很强。
可以说，瑶光在内饰上追求的是一种全方位的感官享受和体验上的高级感。
最后，也是最核心的部分，就是把车开起来的感觉。
一台车好不好，光看光坐还不够，动态表现才是它的灵魂。
星越L的驾驶感受，可以用“平顺、安逸”来形容。
它用了大家都很熟悉的2.0T发动机配上爱信的8速自动变速箱，这套动力总成最大的优点就是稳定可靠，换挡过程非常顺滑，几乎感觉不到任何顿挫。
它的底盘调校偏向舒适，路过一些小的坑洼或者减速带时，车身的颠簸感不强，能给车内乘客一个很安稳的乘坐环境。
但这种舒适的调校也带来一个问题，就是当你需要急加速超车的时候，会感觉动力响应稍微慢了那么半拍，深踩油门后，车辆需要一个短暂的反应时间，动力才会涌现出来。
在快速过弯时，车身的侧倾也会比较明显一些，不太适合激烈驾驶。
而星途瑶光开起来则完全是另一种性格。
它搭载的同样是2.0T发动机，但这台由奇瑞自主研发的发动机在动力参数上更为激进，最大马力达到了261匹，最大扭矩有400牛·米，这个数据在同级别里是相当亮眼的。
反映在实际驾驶中，就是它的油门响应非常灵敏，动力随叫随到，高速上超车干脆利落，能给驾驶者很强的信心。
但瑶光真正的“杀手锏”，是它的底盘。
它配备了一套在更高级别车型上才常见的CDC电磁悬挂系统。
这套系统说白了，就是给车子装上了一个非常聪明的大脑和反应极快的“肌肉”，它能通过传感器不断地感知路面状况，然后以毫秒级的速度来调整悬挂的软硬。
效果就是，当你在平坦的路上行驶时，它能过滤掉多余的震动，保证舒适性；而当你快速过弯或者经过颠簸路面时，它又能瞬间把悬挂调硬，撑住车身，减少摇晃和起伏。
这种感觉就像车子紧紧地贴在地面上一样，既稳当又舒服，对于那些容易晕车的乘客来说，体验感的提升是立竿见影的。
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