要说家里电动车旧了怎么处理，很多人第一时间就是纠结，是以旧换新直接换部新车划算，还是挂到二手市场卖掉还能多赚几个电池钱？有人说随便处理，用不上的都是废铁，卖不了几个钱。殊不知，电动车这点猫腻，一不留神还真能让人多花冤枉钱。
换电动车，尤其是家里一辆老得掉渣的旧车，这事其实没你想的那么复杂。关键看你的旧车到底值不值钱。电动车年限一长，掉价真是像下山的滚雪球，五年老车一出门，就剩个骨架和电池还勉强能撑门面。轮胎、刹车线、电池这些配件，只要不是刚换的，早就磨得面目全非。那到底是直接卖掉，还是去经销商以旧换新？
先搞清楚一点：电动车也分三六九等，不是同道中人能混在一起，价格随设备、品牌变来变去。
第一，电池最值钱。先看你的电动车是啥型号。简易型的小电驴，一般搭配四个电池，大众市场不爱稀罕。满打满算电池加车架顶天能卖个三四百。你指望它能在二手市场被抢着要？可能性不大。这种车，往收破烂那边一送，顶多就是吃个电池的钱，车架没人想要。
但如果你家那辆是电动摩托车款，铅酸电池堆得多，五六个电瓶加上一个整车架，别看骑了五年以上，电池换过，车身没大碍，连刮擦都只是皮毛，那在以旧换新里还能抵个六七百。而要是你舍不得走以旧换新，还可以直接挂到二手市场，轮胎新、车身成色还行、续航也靠谱，一千块钱轻轻松松到手。这样算下来，以旧换新的价格反而显得不那么诱人了。
锂电池车呢？市场保值率低于铅酸电池，想卖高价不太现实。旧锂电具体数值都赶不上铅酸的“待遇”，回收商收的时候也是打七折八折。
第二，车的年限和成色决定死活。大部分经销商有一点很绝，专捡成色好的电动车回收。表面看是卖给你新车，其实收回去擦擦洗洗补个漆，小配件换一换，再摇身一变就是二手精品车。有点小瑕疵的，都能补得你看不出来。像一年以内的准新车，经销商价格给得还算公道，市场价能到新车的六到八折。两年车还能出到五折。而五年以上的“老师傅”，除非你碰到懂行的，基本只能当电池掉达。而且时间越长，旧车越不值钱。
第三，看品牌。说到电动车圈，老百姓嘴里那几个品牌还是有点讲究。比如小牛、九号，年轻人尤其爱。不光是耐用，保值率还高。你一年前花四千买的小牛，骑了不到一年，成色不错还能卖三千。如果是杂牌，品牌本身不吃香，打折可就多了：一年前四千买进来的旧车，转手只能两千出头。想多卖点得自己下功夫，诸如挂到咸鱼网或者多咨询几家门店，好价才有可能。
所以换车这事，不一定你家有旧车，就必须参与以旧换新。反过来，经销商的套路你也得会防。别在谈换新价的时候就傻乎乎把旧车搬出来。一个字，等到价都说定了再悠悠地告诉他：“我家还有个旧车打算处理。”这样做，能多省下两三百块。
还有一点要记住：半年以内的电池，市场上被称为“新电池”。这种车在二手市场特别受欢迎，利润甚至比全新车还高。换句话说，你觉得是废铁的车，其实在收车人眼里就是宝。一些二手商专门收这种半新电池的旧车，翻新之后还能卖高价。尤其是寿命没到头的电池，不管新车二手车，都得看电池心不心。
话说回来，很多人卖旧车都只顾自己有没有用，从来不考虑实际利益。其实，二手市场这门生意里面有不少门道。比如有的人觉得家里那辆电动车破旧不堪，挂到咸鱼或者找门店直接卖才是王道。殊不知，正规的门店更愿意收成色好的车。骑了一两年、配件没大损伤、轮胎还算新、电池没换过的，挂二手平台能卖出高价。五年以上的老车就别期待啥了，能抵点儿电池钱就不错了。
现在越多经销商和二手车商在收购时，越来越看重车型、电池、成色和品牌。越新的车越贵，越旧的车越被随手处理。车主要是想多省点儿，得琢磨琢磨这点细节。别被以旧换新的报价忽悠，一不小心补贴的钱都不够亏损的旧车值。
最后给个忠告，换电动车，千万别一头扎进以旧换新的大坑。在你觉得旧车没啥用之前，先查查自己的车到底能卖多少钱，再决定送去哪里。特别是电池还挺新的，还是多问句，多挂几家，没准能捡个大便宜。
旧车值不值钱，不在于你觉得，而在于懂行的人怎么看。别让你的宝贝被错当废铁，一招不慎可真是赔了夫人又折兵。
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