最近汽车圈里有件不大不小的事儿，但对于一小部分车迷来说，这事儿挺让人伤感的。

那就是以安全和低调奢华著称的沃尔沃，正式宣布停产旗下的V90车型。

当最后一台黑色的沃尔沃V90在瑞典的工厂里组装完成，没有欢送会，也没有什么特别的仪式，它就被直接送进了沃尔沃的品牌博物馆，成了一件展品。

这个场景，就好像一位优雅的老绅士，默默地完成了自己的历史使命，然后转身走进了历史的长河里。

这件事立刻就让很多人开始讨论：是不是我们熟悉的旅行车，也就是大家爱说的“瓦罐车”，真的要被时代淘汰了？

这个问题的答案，其实沃尔沃的首席执行官吉姆·罗恩已经给得很明白了。

当有人问他，沃尔沃是不是以后就彻底不造旅行车了，他回答得非常干脆：“是的，市场已经变了。”这句话听起来有点冷酷，但却说的是大实话。

对于一个汽车品牌来说，情怀固然重要，但能让企业活下去、发展好的，终究还是销量和利润。

沃尔沃V90的停产，正是对这个残酷现实最直接的反应。

咱们先来看看，沃尔沃V90这款车，以及它代表的旅行车，到底是一种什么样的存在。

在很多懂车的人眼里，旅行车简直就是完美的化身。

它有着和轿车一样低矮的车身和重心，这意味着开起来非常稳，操控感很好，过弯的时候信心十足，不会像一些高大的车那样晃晃悠悠。

同时，它的车尾又被拉长，形成了一个巨大的后备箱，装载能力完全不输给同级别的SUV。

你可以说它既有轿车的驾驶乐趣，又有SUV的实用空间，可以说是“鱼和熊掌兼得”的典范。

再加上沃尔沃那种独特的北欧简约设计，让V90看起来既修长又优雅，开在路上一看就是个有品位、懂生活的人。

所以，很多人都说，V90和它的“小兄弟”V60，是叫好不叫座的典型代表，网上夸的人一大堆，真到要掏钱买的时候，大家却犹豫了。

那么问题来了，既然旅行车这么好，为什么就是卖不过SUV呢？

这就要说到现在汽车市场的主流风向了。

不知道从什么时候开始，SUV（运动型多功能汽车）就像一阵风一样，席卷了全球，尤其是在咱们中国市场，那简直是“霸主”级别的存在。

我们可以看看数据，最近这些年，国内每卖出两辆新车，差不多就有一辆是SUV。

这个市场份额太吓人了。

消费者为什么这么喜欢SUV？

原因其实也很简单，很直观。

首先，SUV坐姿高，视野好。

开在路上，有种“高人一等”的感觉，看得远，很多人觉得这样开车更有安全感。

其次，SUV看起来高大威猛，车身尺寸显得“气派”，这非常符合一部分国人买车要“有面子”的消费心理。

最后，大家普遍认为SUV通过性更好，虽然绝大多数人一年到头也走不了几次烂路，但总觉得“万一需要呢”，这种“功能更全面”的印象，就足以让它在和旅行车的竞争中占尽上风。

消费者用自己的钱包投了票，汽车厂家自然就要跟着市场的指挥棒走。

沃尔沃这次停产V90，其实就是一个非常理性的商业决策。

与其说它是放弃了旅行车这个传统，不如说它是为了更好地生存和发展，选择去拥抱市场的大趋势。

你看沃尔沃接下来的产品计划就明白了。

V90虽然停产了，但跟它同平台的轿车版S90还在继续生产销售，而且未来的纯电动版本ES90也已经在路上了。

更有意思的是，沃尔沃把一个曾经属于经典跨界旅行车的名字“XC70”，重新启用，但这次用在了一款专门为中国市场打造的全新SUV上。

这个举动再明显不过了：沃尔沃非常清楚，要想在中国这个全球最大的汽车市场里站稳脚跟，就必须拿出中国消费者最喜欢的产品。

有人可能会批评说沃尔沃“忘了本”，但对于一个企业来说，顺应潮流，满足客户需求，这才是最根本的生存之道。

当一款车型不能为公司带来可观的销量和利润时，及时止损，把资源投入到更有前景的项目上，是再正常不过的选择了。

当然，沃尔沃也并没有把旅行车这条路完全堵死。

目前，尺寸小一点的V60还在生产线上。

但坦白说，它的未来也充满了不确定性。

因为旅行车面临的尴尬处境是娘胎里带出来的。

它的定位非常微妙，总是被夹在轿车和SUV中间，左右为难。

你想想看，如果你有四十万的预算去买车，在同一个品牌店里，轿车、旅行车、SUV价格都差不多。

销售会告诉你，轿车开起来最舒服，适合商务；SUV空间大，能走烂路，适合家用。

那么旅行车呢？

它好像两边的优点都有一点，但又好像哪一边的优点都不够突出。

在这种情况下，大多数人的选择往往是更“主流”的SUV。

那如果为了提升销量，把旅行车的价格降下来呢？

那又可能会影响到自家轿车的销售，造成内部竞争。

就是这种不上不下的尴尬定位，让旅行车一步步从一个大众化的选择，变成了一个只有少数爱好者才会为之买单的“小众情怀车”。

说到底，沃尔沃V90的谢幕，是整个旅行车细分市场衰落的一个缩影。

它告诉我们，在商业世界里，再美好的情怀，再优秀的产品力，如果不能转化为实实在在的市场销量，最终都可能被无情地抛弃。

这并不是说旅行车不好，恰恰相反，它是一种非常优秀和均衡的车型。

只是，消费者的喜好变了，市场的风向变了。

当高大威猛的SUV成为人们心中“一车解所有”的最佳答案时，优雅而实用的旅行车，就只能无奈地将自己的舞台，让给这位更受欢迎的“后浪”了。

对于那些真心喜爱“瓦罐车”的朋友们来说，这无疑是一个令人遗憾的时代的句点。