当问界M9 Ultra玩起“电子味”的稳、小米SU8 MX11把车变成家庭生态入口、腾势N9展示能横着走的“过剩”技术、理想纯电版直面续航焦虑、奥迪E9脱掉四环标玩起“混合组网”——2026年的汽车圈，一场关于“定义权”的战争已经打响。本期播客带你穿透营销话术，看清这五款号称重新定义旗舰的大六座SUV，它们比拼的早已不是真皮与零百加速，而是OTN架构的带宽、时延，以及能否像全光网络一样稳定传输。我们聊透一个核心变化：买车不再是选择机械工具，而是选择一个“生态光网”的接入点。同时，我们也直面最尖锐的困扰：智驾黑盒安全吗？这些“大号手机”能开十年吗？买一辆没有奥迪标的奥迪，你会后悔吗？手不离盘，脑子在线，在这个算力为王的时代，帮你理清需求与钱包，选对那个靠谱的“接口”。
主持人:哎，最近你有没有觉得，汽车圈这空气里啊，就差没冒出火星子来了呢？我跟我那几个车友聊，一个个都跟丢了魂似的，说2026年一开年，车市这盘棋就全给掀了。咱们这期啊，就来唠唠这个事儿，看看到底是哪些车在抢‘旗舰’的名头，又是怎么把老一套给踹翻的。你说这变化是不是来得太猛了点呢？嘉宾:可不是嘛，我一开始也以为是吹牛，结果后来呢，真就发生了。业内都管2025年12月叫‘光速切变’，那个月好多老旗舰直接卖不动了，订单全黄了。就像一个平静的湖面，突然被砸了块大石头，整个行业的心态都变了。这事儿啊，听着玄乎，但其实是有根有底的。主持人:所以，到底是什么原因，让2026年的旗舰门槛一夜之间就变天了呢？我前两天还去4S店看车，销售还在跟我聊真皮是不是够厚，零百加速几秒，我就觉得，他们是不是还没缓过神来啊？嘉宾:哈哈，你这感觉太准了。说白了，以前咱们买车，看的是‘装修队’手艺，比如底盘稳不稳、隔音好不好，那都是物理层面的东西。可到了2026年，标准全变了，现在拼的是‘算力帮’，比的是车里那套智能系统够不够快、够不够稳。这就跟以前用ADSL宽带，现在直接给你拉根全光纤到座位底下，你说能一样吗？主持人:哎，这话我听着就迷糊了，你说的‘算力帮’、‘全光纤’，到底是个啥意思啊？我连家里的路由器都搞不明白，这车咋还整上光网络了呢？嘉宾:你看啊，这事儿得从头说。2026年1月，几家大厂同时推了个叫‘端到端无图智驾V2.0’的系统，简单说，就是车子不再靠高精地图和雷达死板地走，而是像人一样，靠摄像头看路，直接用神经网络做判断。工信部那会儿也发了新名单，标志一只脚跨进了L3门槛。这意味着，车不再是工具，而是个能自己‘思考’的节点了。主持人:等等，你说的‘端到端’，是不是就跟咱们手机里那种‘黑盒’似的？不靠规则，靠经验学出来的那种？那它要是判断错了，路上突然蹦出个狗，它能刹住吗？嘉宾:嗯，你这问题问到点子上了。确实，这种系统就像个‘黑盒’，它靠数据训练，适应性强，迭代也快。但正因为是‘黑盒’，遇到没见过的极端情况，比如大雾天或者路面标线全没了，它也可能‘死机’。所以啊，现在的智驾再强，也还是辅助，手不能离盘，脑子也得在线。这事儿不能马虎。主持人:哎，话说回来呢，既然标准变了，那现在到底啥才算‘新旗舰’啊？是不是谁算力高谁就牛？嘉宾:对，也不全对。现在比的不是真皮用料，而是OTN架构稳不稳，带宽够不够，时延低不低。比如车子能不能在暴雨夜里比人看得更清，能不能零抖动地处理复杂路况。这就像全光网络传输数据，讲究的是稳定和速度。谁要是还没这套‘全光底座’，那可能真就成了新的工业垃圾了。主持人:那这么说，咱们得看看哪些车真有这本事了。我听说2026年1月第一周，一下子冒出来五款大六座SUV，个个都号称要重新定义旗舰，是不是有点太扎堆了？嘉宾:没错，这五款车就是冲着‘定义权’去的。问界M9 Ultra、小米SU8 MX11、腾势N9、理想M9纯电版，还有AUDI E9，每款都想当标杆。它们不跟你谈装修，直接跟你谈‘带宽’和‘时延’，玩的就是‘算力定义豪华’这套新逻辑。主持人:好，那我们就按这个思路，一台一台来，看看它们在各自的赛道上，到底是不是真的像宣传里那么能打。先说问界M9 Ultra，这车现在可是‘硬通货’，朋友圈里天天见，它到底强在哪儿？嘉宾:问界M9 Ultra确实猛，堆了最新的ADS 4.0和鸿蒙5.0，搞了个‘光电融合’。它的神经反应速度比人快，途灵底盘算法一迭代，遇到坑洼，你屁股还没震，车轮就调好了。它还用了‘前向纠错’的策略，就像你发微信怕对方看错，又发语音又拍照，确保体验不失真。主持人:听起来是挺神的，但我老觉得，这‘稳’是不是靠算法硬撑出来的？就像视频通话开了十级美颜，好看是好看，但少了点真实感。它的机械底子，真能跟百万级豪车比吗？嘉宾:哎，你这比喻太到位了。确实，M9的‘电子味’挺浓，它的稳是算法给的，不是物理极限撑的。单纯比机械素质，可能还真拼不过那些百年老店。但它卖的也不是纯粹驾驶乐趣，而是华为那个标带来的社交货币，你要是冲着这个去，那它就值这个价。主持人:明白了。那小米SU8 MX11呢？我听说造型帅得离谱，雷军这是要造年轻人的第一台法拉利啊？嘉宾:哈哈，可不是嘛。这车造型低趴，猎装线条，设计就冲着流量去的。三电机版都在纽北路测了，典型的用消费电子那套快速迭代来打传统车企。它的核心是‘人车家全生态’，比如你在车里，家里的空调就开了，手表数据也通了，这种光速互联，就跟万兆光纤似的，爽得很。主持人:听起来是挺上头的，但我最怕的就是‘PPT造车’。订单破十万，结果交付排到2027年，那不就成画饼了？用户等得起吗？嘉宾:这确实是小米最大的软肋。产品力没问题，但‘PPT转实物’的能力一直被质疑。订单一多，产能跟不上，用户的热情可能就被拖凉了。你想想，等一两年才能提车，中间万一有啥变数，这车还能香吗？所以啊，这事儿得看它能不能把产能给提上来。主持人:嗯，有道理。那腾势N9呢？比亚迪憋的大招，听说轮子能横着走，还能原地掉头，这不就是技术炫技吗？嘉宾:对，腾势N9就是个‘理工男’，把‘易三方’技术全塞进去了，比如独立后轮转向、圆规掉头，甚至能像螃蟹一样横着走。这技术确实牛，就像光网络里的ROADM，调度灵活得很。但问题是，这是一台家用大六座SUV啊，你送孩子上学真需要横着进小区吗？主持人:哈哈哈，那不成了特种兵跑滴滴了？强是强，但感觉劲儿使偏了。而且我听说比亚迪的内饰审美还有点‘暴发户’味儿，这车能撑起50万的价位吗？嘉宾:确实，技术可能有点‘过剩’，带宽浪费了。内饰虽然改了不少，但那种气质偶尔还是会露出来。能不能让大老板们买账，还得看市场反馈。它就像个装备拉满的战士，但得看任务是不是真需要这么多火力。主持人:那理想M9纯电版呢？以前靠增程吃饭，现在纯电了，没了油箱这个‘充电宝’，它还能稳吗？嘉宾:这车回归主流审美，看着就像个大号L9，这步走对了。它的杀手锏是5C超充，配合能源管理大模型，充电10分钟续航500公里，解决了‘长距离衰减’问题。听起来很美，但逻辑变了，没了增程器，春运堵高速或者北方严寒，那种‘断网’焦虑可不好受。主持人:对啊，我就是‘奶爸车’用户，最怕冬天续航打折。这车要是解决不了极端情况的焦虑，那不就是个短腿的胖子？嘉宾:没错，它面临的最大考验就是极端环境下的体面。快充再快，也得有桩啊。要是充电桩排队，或者低温掉电快，用户心里还是会发虚。所以啊，它得用实际表现证明自己，不然老用户可能真要犹豫了。主持人:最后说说AUDI E9，这车连四环标都没了，名字就叫‘AUDI’，这操作是不是太狠了？它还是奥迪吗？嘉宾:这步棋走得极险也极妙。它没挂四环标，但跟上汽合作，用momenta智驾、中国电池和屏幕，玩的是‘混合组网’——用中国的‘光纤技术’传德国的‘数据包’。底盘调校还是那味儿，高速变道丝滑得很，奥迪的‘魂’还在。它就是为那些既要智能又要机械质感的人准备的。主持人:所以，花50万，我到底是买个LOGO，还是买个‘算力节点’？这定价权到底归谁啊？嘉宾:哎，这问题太扎心了。以前50万买的是发动机和真皮，现在买的是冗余算力和感知能力，比如500TOPS的算力，能在暴雨夜比人看得清。奥迪怕LOGO变成‘旧时代遗物’，所以干脆另起炉灶。这背后是定义权的转移，整个‘骨干网’都升级了，比的不再是热效率，而是模型迭代速度。主持人:道理是这么个道理，可一旦落实到真金白银去买车，很多听众朋友心里肯定会冒出更多具体又尖锐的疑问。比如，智驾到底安不安全？这些高科技车能开十年吗？买没标的奥迪，会不会被人笑话？嘉宾:第一，智驾再强也是辅助，ADS 4.0虽牛，但传感器怕脏怕挡，遇到Corner Case可能死机，所以手不能离盘。第二，这些车像大号手机，底盘全是电控单元，寿命得时间验证，AUDI E9磨合好坏差异大，长期可靠性存疑。第三，买AUDI E9是‘面子’和‘里子’的博弈，你得是独立思考者，不怕解释，不然过年回家真挺糟心的。主持人:把这些最关键的问题捋清楚之后，我们再回头看看这场混战的全貌，也许感受会更不一样。第一，2026年买车，本质是选择接入哪个‘生态光网’，车不再是机械钟表，而是智能节点。第二，手不离盘，脑子别掉线，智驾再强也得人兜底。第三，面子是个人选择，但得想清楚社交成本。最发人深省的是：我们正在经历定义权的转移，购车思维得从20世纪升级到21世纪。兄弟们，看准自己的需求，也看准自己的钱包，在这个全光网时代，选个靠谱的接口，别等到别人都光速狂飙了，你还在那拨号呢。这期就到这儿，咱们下回见。
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