同样是比亚迪，这功率对比让人受不了，晚上给迪子充电车机显示太低，发布会图片的零头都不到车友们有同感

同样是比亚迪，这功率对比让人受不了，晚上给迪子充电车机显示太低，发布会图片的零头都不到车友们有同感

晚上给比亚迪车充电的时候，看看车机屏幕上那可怜的功率数字，再对比一下刚开的发布会那些图片，简直没法看，发布会里那些大功率看起来牛气冲天，可实际在家充就这么点，勉强算个慢充，离快充还差老远，更别提什么兆瓦级闪充了，很多比亚迪车主都觉得这差距太大，平时用着用着就郁闷了。

想想手机充电，以前才5瓦或者15瓦，现在随便上百瓦了，早点买新手机就早点享受那种快感，可车子充电怎么还这么慢，我这2017年的唐100，顶多3千瓦，晚上充着看着就心塞。

家用充电桩基本就是交流慢充那种，我家就是这样，一个月开1500公里，用掉差不多300度电，五天充一次，从20%到90%，夜里电费三毛多一加上点损耗，一个月也就120块钱，花得起，也没啥大问题。

平时闪充对大多数人来说，没啥必要，除非偶尔跑长途上高速，才会觉得有点用，日常在家充就够了，6度左右的速度，关键是便宜，慢充最大也就7千瓦。家用桩一晚上0.2元一度的电费，多划算啊，快充外面得1.3元一度的，贵多了。

我有时候开我的五菱宏光增程版，那车快充半小时就满电了，要是真去那些兆瓦闪充桩上充，估计别人半小时充三四辆车，我还排队呢，得被笑话。

家用桩7千瓦，实际到手6千多点，这是交流电那种慢的，外面那些发布会图片里吓人的大功率，其实是直流电，快是快，但家用没法直接上，得去公共桩。比亚迪刚亮出闪充技术，国家就要求地方上在公共区域多装充电桩，以后出门充电应该会方便点，大家的体验也能跟上。

家充虽然慢，但省钱实用，发布会那些高大上的功率，实际用起来还得看情况，车主们平时多分享下经验，就能避开不少坑。比起以前的充电方式，现在这样已经算进步了，慢慢来，总有变好的那天。

想想那些老车主，以前充个电得等半天，现在至少夜里一觉醒来就满了，挺满足的。公共桩越来越多，闪充普及后，长途旅行就轻松了，不用再为电量发愁。家用和公共的区别大了，交流电稳当，直流电猛，但家里面积小，安装也简单，选对功率就行。

车友间聊聊这些，互相提醒下，买车时多了解充电情况，避免后悔。功率低点没事，成本控制好，开车开心最重要。未来技术肯定会迭代，充电时间缩短，大家都等着用呢。