中国长安汽车集团挂牌重庆，皮卡“国家队”步步登场
没过几天，重庆的雨仿佛都比往年大了一些。7月29号这天，长江边上新竖起块招牌：中国长安汽车集团挂牌成立。那天没啥锣鼓，过来吃瓜的业内老张却嘀咕一句：“这下真的成气候了，央企大旗插上，皮卡也是正经‘国家队’了。”第二天一早，新闻下来：新集团的头几号人物、各大子品牌都喊齐了，一屋子人，像过年似的。
新集团，挂靠的是老牌长安、辰致，还有一百多家分公司当背景。听销售小杨吹，说总部那块地方好得很，注册资金都比不少小城市财政还扎实，两百亿，资产三千来亿，光雇员就快十一万。主营，还是造整车、配件、卖车、搞金融、物流，甚至老重庆人爱骑的摩托也没拉下。
媒体会上，董事长朱华荣也没整花活，直接说咱们想摸进全球汽车“前十”，“打算弄到2030年，年产销500万辆，新能源得占60%多，海外再分个三成。”这事，要搁过去说出来都怕同行笑场。现在倒好，连邻居王哥都掰着指头算，“新能源皮卡、整车出口、国际化，央企又加了几分底气。”
说起长安皮卡，老实讲，以前小众得很。最近几年嘛，新能源这风刮进来，长安皮卡把猎手、覽拓者等新车型一波接一波往市场塞。去年到今年6月底，皮卡国内卖掉了三千来辆，比去年又高了不少，特别广东、新疆那边，长安的新能源增程皮卡混得风生水起。听新疆的表弟在群里吐槽，“老爷们儿都喜欢大皮卡带增程，用电滑了再补油，省心！”
长安皮卡现在国内网点都布满了，三十来个省市，市场份额四舍五入快两成五。就说几个“冷门玩意儿”：长安猎手增程的那个“蓝鲸”增程器，听技师说，带点小问题，比如高原地区冷启动有点慢，不过新疆那种落地班组司机觉得带油箱总归心安些。另外，带SDA系统的智能驾驶，重庆市区实测有点“自作聪明”，偶尔拐弯靠边太激进，老司机对这玩意子阵笑阵骂。
外销也是一桩风头事。朋友在广州口岸告诉我，今年头半年，长安皮卡出口全世界七十来个地方，特别东南亚、南美等处，连老挝、墨西哥都能见到带国产logo的皮卡。最新出口数据，半年两万多辆，皮卡出口榜里排在前头。泰国还建了厂，本地化生产能拉着当地采购点份量。
有意思的是，车友群里流传个段子。说前几年皮卡进城政策紧得跟桶似的，有人干笑着问长安搞电皮卡能不能救场？现在央企大帽加身，邻居老李饭桌上摇头晃脑，“以后新能源皮卡要是全国不让限，肯定得靠央企去推进。咱们普通车主吹牛都多点底气。”
今年四月份，长安正式喊口号，“12324”全球计划，每个数字背后都想拍新花样。啥蓝鲸超级增程，SDA智能底盘，用户新体验吹得挺玄乎，只不过真开下来，城市里自动驾驶还容易瞎停。再说两句八卦，有个擦边卖进口件的师傅悄声说，有批初期新猎手装配用的副厂灯，白天照明还成，夜路下雨容易打雾，后来听说才临时返修过一批。
对了，皮卡平台以后还要推一堆PPV，大致意思是要像老美那样开发多类型越野车，搞定全尺寸市场。听说新一代B/C/D级皮卡都在憋大招，越野小圈子里早有人开盘猜价。
听公司里做二手车的朋友抱怨，头批猎手增程的保值偏低，主要是区域差异大，新疆甘肃能好歹七折，南方二手行情水土不服，维修配件偶尔断货。讲养护的点子，顺便插一句，猎手那台蓝鲸发电机组出毛病偶尔挺难拆，原厂技师动手时习惯多留两颗螺丝，说后头省事儿。
讲到底，重庆本地的路况复杂，湿滑、多坡，猎手四驱拆挡杆都带点卡顿，老王说挂档时偶尔得靠点蛮劲。“电驱动不怕堵，但这底盘还真容易带泥。”这是车友群里下雨天的集体槽点。
吹风会上，朱华荣顺势透露，要让新能源皮卡销量到2030年努力摸五十万台，说什么“世界一流皮卡品牌”。听车间的李师傅咧嘴：“只要保养便宜点，咱就信你。”
有些配置，外地人不一定知道，重庆高坡老小区出入，带原厂辅助定位和坡道限滑的事情，装了反倒觉得智障。装配工薛师傅调侃，“智能系统有的只是摆设，还是手动靠谱。”
写到这儿，想起猎手被妹夫借去翻山路歇火的故事——开到半坡电子系统一抽风，油电切换白板上闪。最后靠捣鼓半小时，才勉强启动。后头群里都笑，说是长安皮卡对付极端环境还得再练。至于零配件嘛，庄稼地埋头修车的老赵更懂，他说：“别被宣传骗，电池壳还是老型号扎实，啥新材料不顶用。”
信源嘛，除了会上的那一帮，还有滋事的微信群、卖车朋友、表弟跑南美回来都唠嗑过。皮卡路上的事，掺着点土腥气，也就更真。
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