对于豪车，不仅仅是价格上的差异，认可度才是重点。像一线豪华品牌宝马、奔驰和奥迪，自然在国内不愁卖，不管是中级车3系、C级、A4L还是中型SUV奥迪Q5L、奔驰GLC等，销量都比较高。不过，二线豪华品牌就不一样了，比如凯迪拉克、林肯、捷豹、沃尔沃等，销量差距比较大。凯迪拉克XT6：比宝马X5便宜30万，2.0T+9AT+四驱，为啥还是卖不动？
其实，凯迪拉克这个二线豪华品牌在国内发展得还算不错，尤其是几年前，更是成为紧随BBA之后的豪华品牌。而作为国内的旗舰SUV，XT6始终没有亮眼的表现，该车起步价41.27万，终端降幅10万左右，实际裸车价仅30万左右，和低一个级别的奔驰GLC、宝马X3等车型差不多。不过，凯迪拉克XT6的销量着实有些低，最近的几个月销量只有298台、275台和293台，排在同级的40名开外。
在动力总成方面，凯迪拉克XT6显然是优势所在。全系标配2.0T+四驱+9AT+48V轻混，发动机更是具有可变气门技术，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米。这套动力破百时间8.8秒，不算特别快，但对于超5米长的中大型SUV而言，也是不错的。
而且在可变气门以及48V轻混的加持下，XT6的油耗也不算高，WLTC工况下仅8.24升/百公里，实际路况行驶基本在9.5升左右。此外，凯迪拉克XT6还配备了蜂鸟底盘，能够在多种不同的路况下合理调节悬架的软硬程度，即便不是双叉臂前悬，但驾乘体验丝毫不逊色。
至于外观设计，凯迪拉克XT6显然也是美系豪车常用的设计风格，整体看起来大气稳重，给人满满的安全感。车头是凯迪拉克经典的钻石中网，两侧大灯组采用了矩阵式光源，更高级的同时也更实用。侧面修长且硬朗，腰线恰到好处，只是轮胎差点意思，全系胎宽都是235mm，这个级别的车255mm的胎宽可能更匹配一些。因此从尾部看去，虽然整体造型没问题，但轮胎显得有些拖后腿。
而作为中大型SUV，凯迪拉克XT6有着5056毫米的车长，1964毫米的车宽，车高也达到了1米78，体型和宝马X5差不多。但轴距就有些可惜了，不到2米9仅2863毫米，毕竟这是一台三排座的中大型SUV，轴距没有3米确实有些拿不出手。而且对此看的话，宝马X5L的轴距达到了3105毫米，差距显而易见。因此，如果凯迪拉克XT6轴距能加长到3米出头，胎宽升级到255mm或以上，那整车实力会更强。
内饰方面，XT6并没有采用凯迪拉克最新的双联屏，而是继续沿用老款对称式布局，不过2025款在科技配置方面提升了不少。这套内饰其实挺有质感的，而且有着属于自己的特色，不会那么千篇一律。中控屏尺寸从8英寸增加到10英寸，加上12.3英寸全液晶仪表，也算到位了。
而且2025款车型全系都有L2级驾驶辅助，前排还有多层隔音玻璃，加上14扬声器Boss音响，车内乘坐舒适性确实是同级比较优秀的存在。只是不管六座还是七座车型，第三排确实差点意思，更多的是用来应急使用，但也足够了，毕竟平时出行很少满载，用来放杂物还是比较合适的。最后，对于凯迪拉克XT6，您怎么看？
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