跌落神坛!法系车年销仅4万辆,车主坦言:开出去都觉得丢人

“哎,你最近怎么样?

我跟你说,最近我一直在琢磨这车市的事儿,尤其是法系车,那叫一个惨淡!

2025年这数字一出来,我当时就觉得,这事儿可太有意思了,得跟你唠唠。

你说,当年法系车,标致、雪铁龙,那可真是街头一景儿,开出去倍儿有面儿。

我有个哥们,就爱那范儿,当年死活非要买个老款的标致508,就图它那低趴的车身,内饰也做得挺精致。

结果现在呢?

他自己都跟我说,这车现在开出去,都有点儿不好意思了。

你说这世道,变化快不快?

我跟你说,这销量数据一出来,我当时就觉得,这事儿不能就这么算了。

你说那乘联会,跟个老中医似的,把脉特别准。

2025年全年,法系车加一块儿才卖了多少?

4万多辆!

我就问你,这数字,跟以前比,那简直是断崖式下跌,跌了30.9%!

市场份额,更是缩到0.2%了,你想想,这得是什么概念?

就跟大海里的一粒沙子似的。

这榜单出来的时候,我盯着看了半天,说实话,我差点儿没把手里的咖啡杯给扔了。

跌落神坛!法系车年销仅4万辆,车主坦言:开出去都觉得丢人-有驾

凡尔赛C5 X,卖了一万五千多,标致408,卖了一万两千多。

你猜怎么着?

这两款车加一块儿,占了法系车总销量的七成!

这说明啥?

说明市场好像就只认这两款车了,其他的,基本上就是凑数的,甚至有的车,你现在路上都快看不着了。

我跟你说个我当年干过的蠢事儿。

那时候我刚入行,报道一个新车上市,那车长得特漂亮,我当时就觉得这车肯定火。

结果呢?

我写了一大堆赞美之词,结果上市半年,那车销量低的离谱,我当时就觉得脸啪啪打疼了。

这次看到法系车的这销量,我这心啊,就跟当年一样,有点儿不是滋味。

你看那榜单,雪铁龙C5,就卖了5辆!

5辆!

这什么概念?

就是人家卖完了,手里还剩五台库存,等着这五位“有缘人”呢。

还有那标致2008,一个SUV,一年卖了43辆?

这玩意儿,我觉得可能就是品牌内部消化了,或者是给员工福利了吧?

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真要说市场认可,那可真够呛。

最逗的是那凡尔赛C5 X,虽然是销量冠军,一万五千多辆,可放在整个中国车市的大盘子里,那也太微不足道了。

就跟一小蚂蚁,在那儿使劲儿搬块儿糖,旁边来个大象,呼哧一下就过去了。

而且,这销量比2022年还往下掉呢。

你说,为了这“冠军”的名头,得降多少价,给多少优惠啊?

这就像一个老头子,本来就站不稳了,还得有人扶着才能站住。

标致408也差不多,虽然销量还行,但也得靠各种优惠才能勉强撑着。

再往下看,天逸C5 AIRCROSS,还能卖几千辆,算是个“中坚力量”吧。

但跟前面那俩比,那差距就不是一点儿半点了。

至于5008、508,那都是曾经的风云人物,现在销量直接跌到几百辆了,你说这叫什么事儿?

你说这销量构成,太畸形了。

就好像一个人,浑身就剩下两只手还能动,其他地方都快不行了。

一旦这两只手再出点儿啥事儿,那整个身体就彻底瘫了。

这法系车为啥就“失宠”了呢?

你琢磨琢磨,这可不是一两句话能说完的。

首先,这电动化转型,他们动作太慢了。

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现在国内的自主品牌,那叫一个“风驰电掣”,新能源车层出不穷,智能化、网联化都快成标配了。

法系车呢?

还在那儿“端着架子”,慢悠悠地推出点儿“油改电”车型,或者技术不算特别新的电动车。

在这个新能源是大势所趋的时代,没点儿真本事,怎么跟人竞争?

再者,这“水土不服”的问题也挺严重的。

法系车的设计,是挺有艺术感的,浪漫、个性。

但现在国内消费者,尤其是年轻的,更看重实用性,空间要大,配置要丰富。

法系车呢?

在这方面就显得“力不从心”了,要么配置不够,要么设计跟不上时代。

你想想,花差不多的钱,国产车配置高、空间大,你买谁的?

还有,这细节设计上,还老是抠欧洲市场的逻辑。

比如储物空间设计得不够用,操作逻辑也让人摸不着头脑,这些老毛病,消费者早就吐槽了,他们好像也听不进去。

市场变了,消费者喜好也变了,你还固步自封,那不就被时代给淘汰了嘛。

最后,这自主品牌的“降维打击”,太猛了。

当年,法系车还能跟日系、德系掰掰手腕。

现在呢?

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国产车在产品力上早就超越了,价格还便宜。

同样的价钱,你选个配置高、空间大、技术新的国产车,还是选法系车?

这还用问吗?

你说,这就像当年那些大户人家的姑娘,现在也得下嫁到普通百姓家了。

可法系车呢,好像连这机会都快没了。

我那个买标致508的朋友,现在也只能叹气。

未来这法系车在国内,前景可想而知,有点儿“阴云密布”的意思。

除非Stellantis集团能拿出点儿“杀手锏”,不然这销量肯定还得往下掉。

要真想扳回一城,他们就得“刮骨疗毒”。

电动化得赶紧提速,不能再“挤牙膏”了。

本土化要做得更深,得真正理解中国消费者的需求。

价格也得调整调整,别老端着架子了,得“亲民化”。

营销方式也得创新,别老一套一套的了,得跟年轻人玩到一块儿去。

不然的话,2026年、2027年,咱们看到的,可能就是更低的销量,更小的市场份额,甚至,有些车型就真要“黯然退场”了。

这事儿,不光是法系车的事儿,也是所有汽车品牌都得好好琢磨琢磨的事儿。

是跟着时代走,还是守着老一套?

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这答案,2025年的这份销量榜,已经写得明明白白了。

你说,是不是这个理儿?”

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