21唐DM今日去4S店维修，真是满满的槽点。中控哒哒响了个不停，我还以为是卡片槽里有灰尘，结果一检查，发现是传感器坏了。没想到才五年不到的车，竟然被告知这传感器不在质保范围内，要我自费一千多块换个新。这个确实让我有点懵。为什么？因为当时花了三十万买车，你说这个传感器到底算不算易损件？我还真没提前考虑过。
我跟厂家客服打电话问，他们推来推去，说这个传感器是易损件，不在六年质保期内。你想想，厂家一开始承诺的整车六年质保，现在想反口把这个易损件踢出去，逻辑合理吗？我明明印象中，车子还在保修期内，怎么会只保整车不保某些配件？而且还让你自费，听起来像甩锅。
我又跑去4S店，我是不是得先说哎，这传感器到底是其实不算什么？。4S的维修师傅抱怨，说这个传感器可是易损件，正常用几年都要换，六年内没包，算是行业潜规则了。我心头一皱——行业潜规则？我倒是真的第一次听说，一直以为保修期内，什么都应该包括。还好我当时没骂出口，但心里那个不爽油然而升。
想不到的事还在后头。这个车，刚买两年前，异响就曾出现过，一次换了中控那块面板，结果又在去年底中控屏幕总是冻结，然后换了个升级版软件。哒哒响这个问题，算是常态了。底盘隔音也不怎么靠谱，开高速的时候，风噪大得要命，差点怀疑是不是隔音材料漏掉了。国产车真是，远远不止换油换滤芯哈哈哈那么简单。
我刚才翻了下相册，里面有一张车内异响的照片。当时关门时候，那叮当响，确实挺吓人的。我还记得那个修理工跟我说：这车用料差，隔音不好。我心里想：到底是不是我太挑剔？还是国产车就是这样？但是，经过这么多次问题，感觉像是车子变成了试验品。
再想想，花30万，买这个车，价格在同价位里算中等偏上，但体验却落差巨大。对比别的同价车，仿佛就是那个味。我有个朋友开合资SUV，他的车一年到头都没啥大毛病，保养也便宜。自费部分比我少得多。到底我们消费者，买车到底是买个安心还是买个看运气？
这次换传感器的钱，估算下来，差不多1000多吧。听销售说，百公里用油也就0.8升，油耗还不错，但每次跑高速，心里都在打鼓——这个易损件是不是用个两年就得换？像这样的潜规则谁制定的？厂家、供应链还是售后？供货渠道比拼，有时就像在讲真相的模拟演练。传感器这个事，我觉得就是供应商压力，他们大概也在算成本，怕出问题，就默认用易损件策略，反正也没人愿意公开说明。
我也不是真心想抱怨，但一想到买车的初心，想的是省心用车，没想到这个过程，还得和一堆潜规则打交道。以前还觉得，国产车越来越走心了，现在看来，很多所谓质保期内的问题，其实就是看谁更能吞得下去。
有没有可能，厂家其实也是无奈呢？毕竟，供应链哪个不是浮财和利润的博弈。有时候，不由得想：这些标配是否已经成了做了一个表面文章的方案。你觉得呢？我猜测，易损件可能是供应链的低价策略，他们又怕成本上涨，结果就演变成了大家都要忍。
我自己也会想：这次的经验是不是得提醒自己，以后买车要看看具体维修范围，别遇到坑。再者，有无可能，维修政策的透明度，和车主的心态有关？是不是变成了花了钱，还要忍着不满。
车这东西，还真是无底洞。但毕竟，就是个交通工具，不能每天都气到想扔了它吧。只是，希望有一天，国产车能让人完全不用掂量那么多，能真正做到买得安心，用得开心。
这问题，留给未来的他们—可能是一场制度的变革脚步，或者一场供应链的平衡。你曾遇到过类似的潜规则吗？这些隐性成本，到底谁能跳出？还是说，大家都各取所需？
（这段先按下不表）
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