在80万级行政车市场,我们似乎早已习惯了德系车型的“统治”——宝马7系的运动气场、奔驰S级的商务格调,仿佛高端行政车就该是这样,用张扬的设计和前沿的科技,彰显车主的身份与实力。但2026款雷克萨斯LS 500h的出现,却给了我们另一种答案:真正的高端豪华,从来不是用来“炫耀”的,而是用来“安放”身心的。
此次深度试驾的2026款雷克萨斯LS 500h行政加长版,官方指导价85.3万元,落地价约90万元上下,刚好跻身高端行政车的核心阵营。作为年度小改款,它没有盲目跟风德系的科技内卷,也没有刻意强化气场,而是在细节处打磨舒适,在续航上突破瓶颈,这份“不卑不亢”,恰恰是东方豪华最动人的模样。
初见这台车,很难不被它温润的气质打动。没有德系行政车那种扑面而来的压迫感,纺锤形中网用细密柔和的镀铬勾勒,触感细腻的金属颗粒,不浮夸、不张扬,却在不经意间彰显格调。修长的车身比例,搭配轻柔收腰的腰线,像一件量身定制的中式长衫,将东方美学的含蓄与优雅,藏在每一处线条里。
车尾的设计同样内敛而有仪式感,饱满的线条没有多余修饰,尾灯点亮后细腻的光带,让这台车在夜晚多了几分温柔。当然,它也有不完美的地方:车门偏重,开合时需要多几分力道;180cm的身高上下车时,偏高的门板会让人忍不住微微探头,少了几分从容。但这些小遗憾,反而让它多了几分真实,不像有些高端车型那样,刻意追求完美而显得生硬。
拉开车门的瞬间,外界的嘈杂仿佛被一键隔绝,这份静谧感,是雷克萨斯LS 500h给我的第一份惊喜,也是它“安放身心”的开始。中控区域的Kiriko切子玻璃饰板,是整车内饰的点睛之笔,手工切割的纹理折射出柔和的光影,没有工业制品的冰冷,反而透着东方手工技艺的温润,就像一件传世的手工艺品,让人忍不住反复触摸,浮躁的心也会随之沉静。
全车柔软的皮质包裹,细腻亲肤的方向盘,均匀规整的缝线,每一处用料都透着雷克萨斯的用心。触控中控屏虽然UI设计偏老旧,但响应灵敏、操作流畅,Apple CarPlay的适配也十分顺滑,比起老款有了明显进步。唯一让人费解的是,空调面板的按钮过于小巧,开车时调节需要低头瞄一眼,与它80多万的价位有些不符,算是一个小小的遗憾。
但这份遗憾,很快就被车内的安宁氛围所冲淡。没有花哨的设计,没有多余的装饰,简单、纯粹,却能让人在长时间乘坐后依旧保持放松。这或许就是东方豪华与西方豪华的最大区别:西方豪华追求的是“被看见”,而东方豪华,追求的是“被感受”,是卸下疲惫后的那份心安。
对于行政车而言,后排的舒适与空间,是核心竞争力,雷克萨斯LS 500h从未让人失望。180cm的身高坐进后排,两拳出头的腿部空间的充裕,头部空间也足够舒展,不会有丝毫压抑。后排的Ottoman老板椅,一键放倒就能实现近乎平躺的姿态,腿托升起,搭配力度适中的腰部按摩,长途乘坐的疲惫的瞬间消散,就像坐在家里的沙发上一样放松。
后排中央地台偏高,三人同行时中间乘客会有些局促,但结合实际用车场景来看,购买这台车的人,大多是商务接待或家庭出行,后排以两人乘坐为主,这个短板对日常使用影响不大,反而更贴合它“舒适优先”的定位。
聊到动态表现,雷克萨斯LS 500h的优势依旧突出。3.5L V6+永磁同步电机的混动系统,总功率359马力,动力输出线性而柔和,没有丝毫顿挫,一脚油门下去,动力缓缓释放,没有突兀的推背感,却能感受到源源不断的储备。
时速100km/h时,车内只能听到微弱的轮胎滚动声,风噪、路噪被隔绝得十分彻底,这份静谧性,甚至超过了部分同级别德系车型。轻柔有韧性的底盘,能很好地过滤路面的颠簸,就像走在柔软的地毯上,柔和却不松散,即便连续过弯,也能给到清晰的转向反馈,没有大型行政车的笨重感,开起来十分轻松。
而最让人惊喜的,莫过于它的油耗与续航。根据懂车帝2026款实测数据,这台车油箱容积82L,综合工况油耗5.9L/100km,高速最优工况油耗低至5.2L/100km,一箱油加满,综合续航约1400km,高速最优工况可达1500km。这样的续航表现,在80万级行政车中堪称“天花板”,彻底解决了长途出行的续航焦虑,也让它多了几分实用性。
客观来说,雷克萨斯LS 500h并不适合所有高端消费者。如果你追求强烈的驾驶激情,偏爱浮夸的气场和前沿的科技,那么它或许不如宝马7系、奔驰S级有吸引力。但如果你早已过了“用气场证明自己”的阶段,偏爱内敛的格调,注重舒适与实用,追求一份卸下疲惫后的心安,那么这台车,绝对能戳中你的内心。
东方豪华从不是浮夸的堆砌,而是克制中的细腻,静谧中的心安。2026款雷克萨斯LS 500h没有与德系车型在气场和科技上内卷,而是深耕自己的优势,用顺滑的驾驶体验、超长的续航、温润的质感,走出了一条属于自己的差异化赛道。它告诉我们,高端行政车从来都不止一种可能,不拼轰鸣,不炫气场,能安放身心的豪华,才是最动人的豪华。
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