编辑｜郭小松
出品｜马路咖啡in
在“一个吉利”整合的大背景下，吉利终于开始把整车业务背后那套庞大的产业链生态，更多推到台前。
7月16日，吉利汽车集团正式发布吉利银河全球首款“雷霆16合1智能电驱”，该款电驱将率先搭载于吉利银河TT上，该款电驱由吉利体系内诞生的星驱科技研发制造，这也是星驱科技首次对外开放。
得益于这一领先技术的搭载，银河TT创下了“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低记录”和“湿滑路面最长连续双车漂移(电动汽车)”两大吉尼斯世界纪录。在行业卷电驱高集成度的比赛中，吉利再次领跑，并实现了节能、性能、可靠的多维度突破。
然而，这款全新电驱的意义远不止于此，透过它我们能看到吉利新一轮产品攻势的启动，更能深刻理解吉利这家企业转型成功的根本逻辑所在。
补齐纯电空白
当前，中国新能源车市场已经呈现出明显的纯电热销趋势，而吉利现有的产品矩阵，存在两方面问题：
一方面主流细分市场纯电车型布局仍有空白，银河、领克、极氪三大品牌均存在这一问题，银河体现在缺少主流尺寸的纯电SUV车型，领克在纯电轿车/SUV上都有空白，极氪则缺少旗舰级纯电SUV车型。
另一方面，吉利800V高压平台普及有待加速，这主要指向银河和领克品牌。
针对这一点，吉利其实已有规划，官方曾明确表示将把长续航、超快充的800V平台带入吉利银河品牌，同时也多次强调会将高阶辅助驾驶方案应用至全集团更多车型。
换句话说，2026年本身就是吉利转型“查漏补缺”的一年。
截至目前，外界可以确认的银河纯电新车，主要是银河TT和银河E5的焕新，而这两台车都清晰展示出了官方“补缺”纯电的打法：800V高压平台、6C倍率磷酸铁锂电池、雷霆16合1智能电驱、千里浩瀚H5/H7智能辅助驾驶方案、龙鹰/高通8295座舱芯片、FlymeAuto最新系统、大前备箱……
基本涵盖了市面上热销纯电动车的所有“刚需要素”，且能落在银河品牌上，显然还要加上一个“高性价比”的优势，足见吉利这轮产品攻势的力度。
选择银河TT和新款银河E5两台车发起冲锋，显然也有深度考量，一台负责冲击正热的纯电运动轿车市场，另一台负责夯实主流纯电SUV基盘，力争实现双线作战、双料爆款的新格局。
吉利的垂直整合
吉利此次发布的雷霆16合1智能电驱，实际上是其这轮纯电800V平台升级攻势中必不可少的一部分。
众所周知，新能源车的核心三电技术是电池、电驱、电控，而能够全面自研自产这三大核心零部件的车企凤毛麟角，尤其是电池，那句“车企都在给宁德时代打工”，说的就是传车企在电池方面的重度对外依赖。
但吉利恰恰是车企中少有的能自研自产“电池、电驱、电控”三大核心零部件的选手，其中电池部分由吉曜通行支撑，电驱和电控由星驱科技支撑，此次发布的全球首款16合1智能电驱，就是星驱科技的一次“秀肌肉”。
外界或许对于吉曜通行更为熟悉，该公司成立于2025年4月，成立后将吉利体系内散乱的电池业务全部整合至一处，包括吉利完全自有的电池企业，以及吉利与宁德时代、欣旺达等电池企业的合资公司，推出神盾金砖电池品牌，最终形成覆盖10大制造基地、3大研究院的整体体系，总产能规模可达到150GWh。
截至今年第二季度，吉曜通行电芯累计出货量7500万支；上半年，电池装车量8.27GWh，位列国内动力电池企业装车量第8；神盾金砖电池峰值充电倍率最高可达12C，属于整车量产搭载的最高水平。
有关这一轮纯电升级，吉利曾在官方视频中点明新车将采用新一代神盾金砖电池，支持800V高压平台和6C快充。
星驱科技是另一条线，成立于2021年12月，拥有从关键零件到总成系统级的全产业链设计开发和制造能力，已布局国内五大生产基地，电驱年总产能300万台；今年上半年电机电控装机量稳居行业TOP3。
更重要的是技术实力，2021年，星驱科技就量产落地了400V碳化硅电驱方案，用于极氪001；2024年，行业首发11合1智能电驱，是当时行业内重量最轻、体积最小、综合效率最高的电驱产品，首搭于银河E5；2025年，发布全球首个900V高性能镁合金同轴双电驱。
此次发布的16合1电驱具备多项领先，其16合1高度集成使高压线束长度减少30%、低压线束长度减少15%，综合减重20kg，使其成为行业质量最轻的800V多合一电驱（75kg），比同级低15%以上。
高度最低，其Z向尺寸＜325mm，小于行业主流多合一产品8%，有效增加车内后备箱空间28L。
同时，该款电驱效率达到93.8%，成为行业800V量产电驱最高效率，而效率每提升1%，整车能耗可降低1.5%，百公里电耗仅10.7kWh，搭载它的银河TT在环青海湖能耗挑战中，实测电耗仅8.20 kWh/100km。
此外，这款电驱还兼顾了性能，其峰值功率为245kW，峰值扭矩为320N·m，搭配前异步电驱（峰值功率180kW，峰值扭矩277N·m），四驱综合功率可达425kW，零百加速只需3.8s。
写在最后
一轮强势的产品周期背后，往往是领先技术的先行，这一点在吉利转型中体现得尤为明显。
回顾吉利近些年的转型历程，每一台爆款车背后都有自研核心技术和零部件的支撑，比如2023年底跟金砖电池发布同期上市的极氪007、比如稍晚于神盾电池和11合1智能电驱系统发布的吉利银河E5、比如在雷神EM-i超级混动发布后上市的银河星舰7。
在人们能看到的爆款背后，是人们很难看懂的吉利持续多年的产业链超前布局，随着这些布局的相继落地，吉利的转型也顺理成章进入爆发期和收获期，从2024年下半年至今，吉利的第一轮爆发令人瞩目，新一轮攻势会有怎么样的战绩，我们不妨期待一下。
