我这人开车年头不短了，油车、电车，来回琢磨。
说实话，电车那股劲儿，安静，起步快，谁开谁知道。
但心里总犯嘀咕，尤其我们这种北方城市，冬天掉电快，充电桩也不是哪儿都有。
过年回趟三百公里外的老家，路上服务区要是排大队，那不是干着急嘛。
所以一直没下决心。
最近，听朋友聊起北汽那个极狐，出了个新款，叫阿尔法S5。
我这人脾气倔，不爱听别人吹，自己上网找图看了看。
怎么说呢，跟我以前想的那些电车，还真有点不一样。
先说长相。
这车瞅着就精神，有点小跑车的味道。
车头压得低，两个大灯挺凶。
我不整虚的，刚看第一眼，那个没进气格栅的前脸，我有点不习惯。
看惯了油车的大中网，跟人的嘴似的，能进气。
这一下子给堵上了，光溜溜的，总觉得少了点啥。
但你多看两眼，就觉得得劲儿了。
尤其那个新出的绿色车漆，不是那种嫩绿，也不是那种深得发黑的绿。
是一种挺高级的颜色，在太阳底下一照，那光泽，真排场。
开这车出门，估计回头看的人少不了。
车身侧面线条也利索，门把手都藏起来了，看着挺光滑。
轮毂样子也挺复杂，反正就是告诉你，这车不好惹。
尺寸我也看了眼，快四米九的车长，轴距两米九。
这数据摆在这，后排坐人肯定宽敞。
咱老百姓买车，自己开着爽是家里人坐着舒服，那才是根本。
逢年过节，拉着老婆孩子爹妈，后排不能憋屈。
这一点，它做得挺厚道。
这些都是面子上的活儿。
真正让我觉得这车“上道”的，是它的动力。
以前这车，光有纯电。
快是真快，双电机的版本，五百多匹马力，我估摸着一脚电门下去，后脑勺都得贴在座椅靠背上。
咱普通人开，用不上那么暴躁的。
单电机那个版本，二百多匹马力，日常超个车，跑个高速，绰绰有余。
关键是续航。
纯电版，标的续航五百多、六百多、七百多的都有。
听着是不少，但谁心里都有一杆秤，实际开，打个八折算客气的。
冬天再开个暖风，那电掉得更快。
这就是我之前一直犹豫的地方，里程焦虑。
这回，北汽算是听进去了我们这些人的心声。
新款阿尔法S5，加了个增程版。
这是个啥玩意儿呢？
它车里装了个1.5升的发动机，但这发动机不直接开车轮子。
它的任务就是发电，像个随车携带的充电宝。
车子跑，还是靠电机。
这么一搞，那感觉就完全不一样了。
它给你配了块电池，能纯电跑175公里。
这是个什么概念？
就是你平时上下班，在城里转悠，接孩子买个菜，完全可以当个纯电车开。
回家有充电桩，插上就充，一度电几毛钱，比烧油便宜太多了。
基本上，日常通勤就跟油没关系了。
真要跑长途，回老家，或者节假日出去玩。
你心里一点也不慌。
电跑完了，发动机自己就启动发电了，你只管踩电门就行。
跑到服务区，加油站三五分钟就加满了，跟油车一样方便。
再也不用担心充电排队，也不用规划路上哪有充电桩。
这就是把电车和油车的优点捏到一块儿去了。
既享受了电车的安静、平顺、提速快、用车成本低。
又解决了充电不方便、长途续航焦虑的根本问题。
我这人说话直，我觉得这才是目前最适合咱中国大多数家庭的方案。
不整那些虚头巴脑的，直接给个最实在的解决办法。
车好不好，最后还得看价格。
现在老款的纯电版，卖十二三万到十七八万。
我估摸着，这个新增程版，价格要是能定得再亲民点。
跟市面上那些主流的混动轿车看齐，甚至再低一点。
那这车的竞争力就贼拉强了。
外观够运动，空间够大，动力选择又多，还解决了最大的续航痛点。
咱老百姓买车，图的就是个省心、踏实。
这车，让我看到了这种可能性。
不跟你玩虚的，让你开得爽，用得也放心。
就看最后北汽给个什么价了，价格要是这车能成。
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