五菱在东南亚爆火，却被自己人背后捅刀？

五菱在东南亚爆火，却被自己人背后捅刀？

我在印尼亲眼看到，五菱电动车被当地人当奢侈品供着，结果一查税单直接傻眼——这车在印尼卖得比国内贵一倍，还要额外缴纳21%的奢侈品税！更魔幻的是，就在2026年2月10日，印尼政府突然宣布要对进口电池加税，直接捅向五菱的命门。

说实话，当我看到五菱在东南亚销量暴涨40.5%的新闻时，第一反应是“中国制造牛逼”。但等我扒开财报和税单，才发现这根本是一场精心设计的避税游戏。五菱在雅加达的工厂号称“本土化”，结果核心电池组全从中国运，本地化率只有可怜的30%。这种操作说白了就是钻了零配件进口关税的空子，把整车拆成散件运过去组装，完美规避了整车的高额关税。

但印尼人也不傻。现代汽车直接甩出报告，指控五菱用CKD散件组装玩避税套路。更绝的是，现代在2月11日火速推出对标车型IONIQ 2，价格直降15%，还免费送充电桩——这摆明了要掀桌子。五菱那边呢？车主晒出的维修单显示，换个配件要等30天，因为都得从中国调货。越南网红更狠，直接拍视频打脸：“标称续航200公里，实际跑120公里就趴窝！”

最讽刺的是，五菱在印尼卖到2亿卢比（约9万人民币），国内同款才卖4万。多出来的钱去哪了？奢侈品税和层层分销商剥一层皮，最后坑的还是东南亚中产家庭。这些家庭以为买了辆“中国神车”，结果发现充电桩得自己装，售后电话永远占线。一位雅加达车主在推特上吐槽：“买五菱就像娶了个祖宗，供着贵，修着累。”

而真正的危机还在后头。泰国刚刚宣布2026年起电动车本地化率必须达到40%才能拿补贴，五菱主力车型全都不达标。印尼的加税法案一旦通过，五菱的成本立马飙升10%。这波操作简直是把中国车企的底裤扒了个精光——所谓的“出海优势”，本质还是靠价格战和政策套利。

现在东南亚各国终于醒过神了：中国电动车来得快，跑得更快。留下的一地鸡毛，全是售后漏洞和税收漏洞。恕我直言，如果五菱还想靠“伪本土化”糊弄人，明年这时候可能连卷铺盖的机票钱都赚不回来。