刚刚路上堵得烦死，打个方向盘都得用点脚力，心想这车再便宜还能不能再高点配置？用了几次中控屏，反应没得挑，顺滑得不行，但每次点个什么都得等个一秒，惯了快，几秒差距心里就不舒服。（这段先按下不表）
昨天朋友说，你这车改得挺激进，跟我上班那辆倍爽，明显更有冲劲儿。我心里暗想：倒是不同的调调，就是感觉它价格越往下一推，配置真能越跟越紧，像是用少花钱，拿好东西拼命做平衡。
估算一下，基本版到今年降价后，9.37万（样本少，估算）这价格，买到的配置其实挺丰富。动力我可以感觉出来有两套：1.5T和2.0T。
我对比过几辆车，比如同级别的逸动和朗逸，空间和底盘都比它稳。这个底盘用沃尔沃平台的说法我其实没细想过，像是家里用的厨具——一套好的基础架构，菜做好吃都不差。而且，沃尔沃的底盘调校，加上它的中性调，就是在这块基础上调出点舒服感，不偏不倚。
不过我又突然想到，这车的芯片换到这个高通8155，滑动更顺、点按更快，但我在想：这车的未来维护成本会不会变得更高？毕竟升级的东西，出问题的概率也要相应上升。它是不是在基础性上，稍微有点被追赶的危机？（这段我其实没细想过，不过感觉心中有个疑问。）
我刚才翻了下笔记，发现它副驾扶手那块金属顶部的缝线，隐约给我一种用料质感更好的错觉，其实好像是软包材料做的，差别还挺明显。这就让我意识到，用料上的点点滴滴，价格一往低端走，真的能做到兼顾吗？答案似乎明显：在配置和用料的边界上，总得舍弃一点。
对比同类，像嘉年华或者艾瑞泽8，空间和底盘性能都不能说差，但它们的价格都偏高点，配置没多差。星瑞的亮点，是尺寸最大，空间大挺合我胃口——老板说，你空间怎么老在车里挑毛病？我笑，我这不是开车嘛，空间不大，活得挺憋屈。
我想，最有杀伤力的还不是配置，而是实操差别。朋友那辆倒车影像+辅助驾驶，我试过，那界面特别直观，反应也快，但实际开起来，我发现它的传感器反应时间，比我朋友那台（样本有限）还要敏捷一点。你见过哪个车的电子元素能自己学会变得更聪明些？我觉得它还在收集数据阶段，也许下一年，这个系统就变得更聪明了。
说到这我突然卡壳了。车的科技配置，再牛逼，最终还是要看你怎么用，怎么维护。用料再好，长时间折腾下来，还是得靠技术堆出来的耐用性。
至于价格，12万多点能上到2.0T中配，配个辅助驾驶、氛围灯，还带个芯片换了更快的中控系统，跟顶配差不了太远。我就懂点心理：感觉花点少的钱能用得更舒服，但真香不香，还得看你拿这车的目的。
哦，对，车载音响系统我还挺在意。燕飞利仕换成了Flyme Sound，喜闻乐见。平时听歌开车，自然更喜欢声音沉稳点的那种，毕竟开个长途，心情比啥都重要。你会不会觉得，车内的这些细节——灯光、音响——其实才是生活的调味料？
说到这，我开始琢磨：我不觉得这车太过投机取巧。就像我朋友说的，性价比高得让人心动。但我心里又存着疑问：价格一降，配置越少，未来是不是能用多久得打个问号？尤其是面对越来越多的新能源产品，它的存在感会不会越发微弱？我倒觉得，燃油车的这股冲劲，真的能撑多久？
（这段留白……）这种小心思倒也无所谓，但关键在于，用户到底重不重视这些微妙的用料、调校、体验差异？
我看过一条微博：买车，就是买一份稳定而不失惊喜的心安。想到这里，我突然觉得，或许，星瑞的东方曜就是那份用心和性价比的夹心饼干，很多人买它不是为了炫耀，而是实实在在用得舒服。
这车的细节，比如后排空调出风口的隐形设计，平淡无奇，但在酷暑里用起来，真心贴心。
你觉得，这个价位的车，哪方面最容易被忽视？我好奇这个。
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