奥迪“降价求存”，豪华SUV配85度大电池，操控出色，才17万

奥迪Q4 e-tron降到17万后真实感受：续航够用电池快充 大众平台车标是奥迪 配置够用就行

这几个月看车发现，宝马5系降到27万多，雷克萨斯ES跌破20万，连宝马iX3都卖到19万，感觉豪华车都不那么“高冷”了。奥迪Q4 e-tron现在能砍到17万，配置还是不错的，说说它的实际表现。

这车底盘调校像德系燃油车，开起来挺顺手。后驱版204马力8秒多破百，四驱版313马力6秒多，数据看着还可以。电池85度电，后驱版官方续航605公里，四驱版560公里。快充40分钟能充满，充电速度比特斯拉超充稍慢点。

车长不到4米6，轴距2米76，后排够坐。中间地板平的，坐三个人没问题。就是靠背太直，坐久了腰酸。后备箱能放倒，平时买菜装行李够用，500升容积比大众ID.4大点。

中控屏和仪表盘能同时显示导航，开车看着方便。支持CarPlay和语音控制，还能手机远程操作。就是没OTA升级功能，系统更新得去店里。辅助驾驶主要是车道保持和自适应巡航，复杂路段还得自己盯着。

听说这车跟大众ID系列用同样的平台造的，底盘结构差不多。实话说开起来也确实有点像，只是方向盘LOGO不同。价格下来之后，对比特斯拉Model Y，差价在5万左右，Model Y软件更智能，但Q4 e-tron空间实用。

最近促销多，配置表看着不少功能，但实际用得上的也就是基本项。车载系统用着没卡顿，但新势力车机能自己装应用，这车只能用固定的几个APP。音响效果一般，比不过蔚来或者小鹏。

最近4S店优惠大，裸车能谈到17万，终端让利挺狠。保养政策还算透明，官方说续航每年衰减不超过2%。车漆工艺看起来不错，接缝均匀，做工细节比国产车扎实点。

试驾过两天，空调制冷正常，冬天续航会有缩水，但标称500多公里实际跑400出头也能接受了。方向盘手感比燃油车轻，但指向还算精准。隔音效果中规中矩，高速能听见风噪。

没觉得这车有什么特别缺点，就是配置堆砌不如新势力激进。适合预算有限又想开德系底盘的，或者冲着品牌来的消费者。要是追求智能配置，直接选比亚迪或者蔚小理更划算。

总之降到这个价，配置和空间都不错。续航够日常通勤，充电也算快。缺点是不够高科技，机械感强，适合喜欢踏实开的。现在市场乱价，买之前记得问清楚具体折扣和权益。