新势力们卷到飞起，老牌车企也按捺不住了。瞧，日产艾睿雅（ARIYA），这辆当年被视作“扛把子”的电动SUV，这才刚露脸没多久，就要捯饬新造型了。谍照都流出来了，据说2026年左右要跟大伙儿碰面。
说心里话，听到这消息，第一反应是“这么赶趟儿？” 可转念一想，又觉得八九不离十。现在这电动车江湖，风云变幻，比川剧变脸还快。你不铆足劲儿往前冲，分分钟就被拍在沙滩上了。
从泄露的谍照来看，新款艾睿雅大概就在前脸和尾灯上耍点花活儿。毕竟是中期改款，大刀阔斧地改也不现实。内饰估计还是那套路，悬浮式大屏，双辐方向盘，妥妥的“尼桑范儿”。
不过，大伙儿最上心的，还是那“电量焦虑”的问题。毕竟现在电动车，续航就是命脉。现款艾睿雅的续航，说句公道话，在这个价位上，算不上拔尖儿。标着500多公里，600多公里，瞅着挺唬人，但真跑起来，心里还是毛毛的。
外媒爆料说新款要拔高续航，这绝对是重中之重。不然，就算外形再靓丽，内饰再考究，没续航撑腰，也是纸上谈兵。
话说回来，艾睿雅在国内的境遇，有点儿不上不下。你说它稀松平常吧，设计挺有格调，用料也挺实在。你说它出类拔萃吧，销量就是死活上不去。
这当中的门道，可能五花八门。一方面，是身价。19.99万-28.29万元的官方指导价，在这个段位里，算不得亲民。竞争对手一汽-大众ID.4 CROZZ，起步价才14.99万。这差价，直接让不少潜在买家打了退堂鼓。
另一方面，是品牌号召力。在电动车这块新大陆上，日产还算是个“愣头青”。大伙儿一提到电动车，脑子里蹦出来的，大概率还是特斯拉、比亚迪、蔚来这些响当当的牌子。日产的品牌号召力，相对而言，还是稍逊一筹。
还有一点，就是推广。感觉日产在艾睿雅的推广上，有点“与世无争”。既没见铺天盖地的广告，也没见五花八门的营销活动。在这个“好酒也怕巷子深”的年代，你不卖力吆喝，别人怎么晓得你这货好？
当然，日产也不是啥都没做。又是降价促销，又是搞活动，但收效甚微。
这让我想到了一个老生常谈的问题：传统车企进军电动车领域，到底该怎么玩？是该彻底颠覆，把过去的积累统统丢掉，像那些新势力一样“重新定义汽车”？还是该在原有的优势基础上，徐徐图之？
日产选择了后者。它想用艾睿雅，佐证自己也能把电动车玩转。但残酷的现实是，这条路荆棘丛生。
艾睿雅的销量，就像一面明镜，映照出了传统车企在电动化转型中的窘境。技术、产品、推广、品牌，哪个环节掉链子都不行。
光是续航升级，恐怕还不够。日产得拿出更多的诚意，更清晰的战略，才能在这片竞争白热化的市场里，占有一席之地。
说白了，电动车这玩意儿，光靠情怀是行不通的。消费者图的是实实在在的实惠，是更精良的产品，更合理的价格，更周到的服务。
新款艾睿雅，能否成为日产的“救命稻草”？咱们且走着瞧。但可以笃定的是，如果日产还是抱着老一套不放，恐怕很难扭转颓势。
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