日系MPV崛起
最近看到一个消息，2025年8月第一周（也就是7月28号到8月3号）的MPV终端销量排行榜出炉了。这次有点意思，以前都是国产车或者某些品牌霸榜，但这次日系车突然发力，丰田赛那SIENNA以2082辆的成绩排在第一，成了冠军。它的姊妹车型格瑞维亚也表现不错，排在第四，这样一来，之前一直稳坐榜首的腾势D9终于被拉下马了。
国产高端阵营也没闲着，魏牌高山这辆车卖了1673辆，直接冲到了第二名，成了最大的黑马。虽然腾势D9掉到第三了，但还是属于第一梯队，实力不容小觑。岚图梦想家也表现稳定，排在第六，算是对传统豪华品牌的围堵。
合资品牌这边也在加速更新换代，别克GL8的新能源版这次销量超过了燃油版，说明电动化转型挺成功的。不过传祺M8就有点压力了，因为新势力品牌分流了不少客户，销量环比比7月底还降了一点。
另外，新势力品牌也开始在细分市场里找机会，比如理想MEGA、小鹏X9这些纯电MPV，慢慢开始被用户接受。而极氪009和极狐考拉这种走差异化路线的产品，也在尝试开辟新的市场空间。看来MPV这块儿，接下来会越来越热闹了。
国产车市场分化加剧
国产车阵营现在呈现出明显的两极分化。高端新能源车这块儿，势头越来越猛。像魏牌高山，靠着产品实力和渠道优化，首周销量就快到1700辆了，直接打破了腾势和别克在高端市场的垄断。
腾势D9虽然这次没拿第一，但它的基本盘还是挺稳的。岚图梦想家卖了超过1300辆，说明大家对增程式技术的接受度越来越高。
传统品牌的主力车型也开始感受到压力了。比如传祺M8卖了1133辆，M6也卖了797辆，加起来还是排在前面，但跟新能源车比起来增长不太给力。像传祺E8这种插混车型，才卖了304辆，还没形成规模。
不过新势力那边倒是有点起色。小鹏X9在纯电市场表现稳定，卖了278辆；极氪009主打豪华商务市场，也卖了267辆，算是初步见成效了。
高端MPV市场格局变化
30万以上的高端MPV市场现在变得特别热闹，竞争格局也更加多元化了。日系车又开始发力了，特别是丰田的赛那和格瑞维亚这两款车，加起来卖了超过3500辆，靠的是混动技术和宽敞的空间，算是重新拿回了一定的市场话语权。
别克GL8新能源表现还算不错，卖了1384辆，靠着电动化的升级，稳住了美系车的地位。不过它的燃油版GL8就有点儿吃力了，只卖了1224辆，相比去年同期明显下滑了不少。
国产高端车型虽然在慢慢进步，但整体还是有点儿力不从心。以前的老牌豪华品牌像奔驰V级（只卖了160辆）和威霆（225辆）已经基本退出主流战场了。红旗HQ9 PHEV这种国产高端尝试，销量也只有63辆，效果还没达到预期。
合资品牌销量下滑
本田奥德赛（卖了435辆）和艾力绅（卖了174辆）因为车子有点老了，销量还在持续下滑。韩系车整体退守得比较厉害，像起亚嘉华（只卖了29辆）直接掉到第44名了，现代库斯途也才卖了不到600辆，说明它们的竞争力在减弱。德系车现在处境有点尴尬，比如大众威然（卖了178辆），在市场上很难掀起什么波澜。合资品牌在电动化这条路上表现不一，别克和丰田积极转型，效果还不错，但韩系和德系在技术更新和市场反应上明显慢了一拍。
MPV市场格局重塑
最后，8月第一周的MPV销量排名可是透露了不少变化。赛那终于拿下了冠军，打破了之前只有一款车型独霸的局面。魏牌高山这些国产新势力也崭露头角，价格上不再被国外品牌压制。还有GL8的新能源车型，销量已经超过了燃油车，说明传统大厂在电动化转型上已经开始见到成效了。
现在MPV市场正在发生大变化：高端市场不再是一家独大，开始出现多个竞争者；中端市场消费升级出现了断层，大家对车的要求越来越高；再加上电动化的推动，整个格局也在重新洗牌。MPV已经不只是一个简单的代步工具了，正朝着“豪华、智能、环保”这几个方向发展。
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