但在新能源时代，它差点掉队，销量惨淡找不着北。
好在长安汽车及时送根救命稻草，双方合作的EZ-6轿车2024年推出后就火起来。
这款车帮马自达站稳新能源脚跟，用户都说价格实惠技术硬。
尝到甜头后，长安马自达又紧推下一款车。
2025年8月5日，他们官宣EZ-60正式下线，即将上市抢市场。 这款SUV不是凭空造，同平台兄弟深蓝S07早就受青睐。 车长4米85，体型够大能hold住家庭出行需求，上海车展上2025年初它就亮过相。
长安EPA平台是EZ-60的硬核支柱，让它在电驱上毫不落后。
这个平台专为新能源设计，兼容多种动力形式，集成度高安全性可靠。 参考深蓝车型如S07，纯电版续航605公里起，增程版综合可跑1200公里以上。
设计上马自达没丢魂，"魂动"美学让EZ-60外表张力十足。 线条动感姿态狂野，一眼就知道这是马自达风味。
车内也彻底翻新，中国智能加持让以往的马自达车自愧不如。
延伸到副驾的双屏设计支持大尺寸互动，电子外后视镜还降低风阻提升雨天视野。
动力方面长安EPA灵活发挥，EZ-60预计学深蓝提供两种选择。
纯电版主打长续航低使用成本，城市通勤没问题。 增程版解决里程焦虑，跑长途不发愁馈电油耗约4.9升每百公里。
定位上EZ-60瞄准中型SUV主流市场，家庭用户是主要客户群。 这款车可不是中国独享，它将成马自达全球车型销往海外。
2025年新能源市场合资品牌集体转向，奥迪就拉上华为搞智驾系统升级。 日产携手东风合作电动平台，共同推出新品应对竞争。
这些例子验证新模式，中方技术输出成合资成败关键。 长安EPA平台让EZ-60快速落地，产品力肉眼可见提升。
马自达初期的阵痛被洗刷，重新在牌桌上坐稳位置。 2025年8月的这步棋，为下半场市场角逐打下基础。
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