就说那个电动车型吧，你敢想吗？以后骑摩托，天上可能跟着个小无人机给你探路。这无人机叫 DaDa，据说能提前看看前面路况，遇到堵车还能告诉你绕哪条道。车身设计也挺有意思，重心做得特别低，骑起来跟走平路似的稳当。城里通勤的时候，它能自动调整动力输出，省劲儿；真要去野外探险，又能切换模式，劲儿足得很。

最让人眼前一亮的是那个仪表盘，不是传统的指针盘，是块曲面的 T 型屏，连后视镜都是流媒体的。下雨起雾也看得清清楚楚，就像给摩托车装了个智能大脑。更绝的是灯光系统，你减速的时候它会暗一点，加速的时候又亮得很精神，就像摩托车在跟你 “说话” 似的，挺有意思。

再看新车，这次展出的几款中排量车，明显是冲着普通玩家来的。NX400 那个砂岩灰，带着点野外探险的糙劲儿，泥地里滚一圈都不心疼；CB400F 的装甲灰，看着就结实，通勤代步、周末跑山都能 hold 住；CBR400R 的星月白和极道黑，年轻人估计会喜欢，停在路边都能赚不少回头率。

最让人意外的是 CM300 特装版，加了薄荷绿的线条，查了下那颜色，跟今年流行的马卡龙色系挺像。关键是价格，20980 元，跟之前一样没涨价。这个价在同级别里，性价比挺能打，难怪不少人围着看。

买了车的朋友注意了，本田这次在服务上也下了功夫。5 到 7 月提车的话，还送 Pro Honda 专用机油。人家工程师说这油跟车就像钥匙配锁，合适得很。而且这机油还挺 “聪明”，你经常在城里慢慢开，它就发挥润滑的本事；要是总跑高速，它又能扛住高温，挺贴心的。

从 4 月开始，全国不少店里都能修这些新车型了。以前总有人说，好车难保养，现在家附近要是有授权店，保养维修能省不少事儿。打个比方，就像你家楼下开了家 4S 店，车子有点小毛病，下楼就能解决，多方便。

展台弄得也挺有意思，不像以前光摆着车让你看。这次弄成了 PACMAN 吃豆人的主题，到处都是像素风的元素。玩着玩着，就能学到安全骑行的知识，比如怎么避开障碍物，遇到突发情况该怎么反应。

安全体验区更厉害，那个 EClutch 技术，不用捏离合就能换挡，新手也不容易熄火。还有 AR 骑行系统，戴上眼镜，眼前就会标出哪儿可能有危险，跟开了天眼似的。我试了下，前面明明是空的，系统却提醒 “注意右侧横穿车辆”，几秒钟后果然有个电动车窜出来，吓了我一跳。

说到底，本田这次的思路挺清晰：一边把电动车弄得更智能，一边把燃油车造得更精致，再加上线上线下的服务，这三块拼起来，感觉是想让骑摩托的体验从头到脚都变个样。听说他们在智能技术上花的钱，比不少传统摩企多不少，看来是铁了心要在这上面发力。

老骑手看性能，新玩家看体验，说到底，好摩托得让人骑得爽、用得安。本田这次展出的这些东西，不管是技术还是车型，其实都在说一个事儿：骑行不只是从 A 到 B，更是一种生活方式的升级。你觉得这些新变化，会让更多人爱上骑摩托吗？