最近车圈有个事儿特别火，你们听说了吗？广汽和华为，一个造车巨头，一个科技大佬，他俩真搞到一块去了，不是简单合作，是“合署办公”，几百号人天天在一个屋里头琢磨事儿。搞出来的第一个“孩子”，叫启境，定位是“猎装轿跑”，号称“华系最美”。
这车最狠的不是牌子，是它肚子里那套东西。华为把自己压箱底的“乾崑数字底盘”塞进去了，这东西号称是汽车的“数字大脑”，能把动力、刹车、悬架啥的六个系统揉成一个，自己思考。他们为了证明这玩意儿靠谱，直接把车拉到零下二三十度的呼伦贝尔去“上刑”。在那种冰天雪地里，又是爬雪坡，又是冰面急刹，还玩“凌波微步”过雪坑，场面跟拍电影似的。官方说，这底盘的调校，还有迈凯伦、阿斯顿马丁那些超跑团队参与。一台三十来万的车，扯上百万级驾控、超跑工程，这话题性不就来了吗？
这争议和期待，就是最大的看点。
启境这个牌子，是2025年9月19日才正式官宣的，但广汽和华为的合作，从2024年底就签了深化协议，2025年1月就开始“合署办公”了。也就是说，牌子没出来，团队早就干上活了。这种深度绑定，华为叫它“HIPLUS”模式。华为出智能驾驶、智能座舱、数字底盘这些全栈技术，广汽负责整车研发、生产和卖车。连品牌名字“启境”，都是华为创始人任正非提议的，意思是“开启新境界”。
负责操盘这个新品牌的人，是刘嘉铭。他以前在广汽，主导过汉兰达这种明星车的企划，有25年行业经验。2025年9月25日，广汽集团董事长冯兴亚给他发CEO聘书，华为轮值董事长徐直军就在旁边看着，这阵仗，说明双方都极其重视。
他们搞的第一款车，内部代号F03，定位是“猎装轿跑”。这车的样子，是华为在意大利的米兰美学研究所，和启境自己的团队，花了8个月一起搞出来的。目标很明确，就是要做“华系最美猎装轿跑”。为了这个“美”和“实用”不打架，他们下了狠功夫。听说为了把车身高度降低3厘米，同时还不让后排顶头，他们把车从底座、座椅到悬挂、顶棚全拆了，用毫米为单位去调。座椅削薄了5毫米，还配了比同级车都大的轮胎，把轮芯抬高。最后弄出来一个低趴的造型，但里面空间据说还不小。
这车有多大呢？车身长度大概在4米85到5米13之间，轴距在2米8到3米2之间，属于中大型车了。它会提供两种动力，纯电的和增程的，电池用的是宁德时代的。纯电版的续航，听说能到700公里。他们计划在2026年4月的北京车展上，把这车正式亮给全世界看，然后6月份就上市开卖。
车里车外最核心的，还是华为那套技术。智能座舱用的是HarmonyOS，就是鸿蒙系统，手机和车机能无缝连接。智能驾驶方面，全系都会搭载华为乾崑ADS4Ultra系统。关键的是，它预留了支持L3级有条件自动驾驶的硬件。从车顶的传感器布局看，很可能用了行业里顶级的、超过500线束的激光雷达。这意味着，以后国家法规一允许，它可能通过OTA升级，就能实现更高阶的自动驾驶功能。
但上面这些，可能都比不上华为这次主推的另一个“黑科技”——HUAWEIXMC乾崑数字底盘引擎。这玩意儿简单说，就是个“中央大脑”。以前的车，动力、刹车、转向、悬架这些系统，都是各管各的，协调起来靠机械和简单的电信号。华为这个数字底盘，用一套软件算法，把这六大系统全整合到一个架构里。它通过传感器实时感知路面和车辆状态，然后用一个叫“时空推理悬架网络”的东西快速计算，最后通过“全维协同控制模型”指挥各个部件执行。
光说可能虚，他们真去做了极寒测试。在呼伦贝尔，零下23度到30度的环境里，设置了四个特别刁钻的场景。一个是“雪面爬坡”，在30%坡度的压实雪面上开，考验动力分配和防滑，结果车子稳稳上去了，没打滑没偏移。第二个是“冰面对开路面”，就是左边轮胎在冰上（附着力只有0.1），右边在沥青路上（附着力0.7），然后急加速再急刹车，这种路况最容易跑偏甩尾，但测试车居然保持了直线。
第三个叫“雪地主动防滑”，模拟在雪地十字路口转弯，车速35公里每小时，系统能提前感知到路面滑，主动调整前后轮扭矩，防止甩尾。第四个更有意思，叫“雪地凌波微步”，就是过雪地里的坑洼。那个“时空推理悬架网络”能以毫秒级速度调节减震器阻尼，据说瞬时阻尼力能提2倍，冲击力能降30%，让过坑变得又稳又舒服。华为说，这套底盘实现了从“机械响应”到“算法思考”的跨越，是“知行合一”。
除了产品本身，启境在卖车这件事上，动作也挺猛。他们计划在6月车子上市之前，就把卖车的网络铺好，要覆盖全国70个城市，开超过300家门店，里面有100家用户中心，200家体验中心。2025年12月底的时候，他们已经在华为坂田基地和来自北京、上海、杭州这些地方的百强经销商签了约，首批网络覆盖了65个核心城市。甚至有的地方，原来卖奔驰的4S店，都在改装准备卖启境了。这种“渠道先行”的打法，明显是憋着劲儿想一炮打响。
猎装车这个市场，确实在变。以前是沃尔沃V60、奥迪A6Avant那些燃油车的天下，贵，且小众。但现在新能源一来，格局变了。极氪001的成功，让所有厂家看到了希望。现在除了启境，像腾势Z9GT、星途ES7GT、智界S7猎装版等等，一大堆自主品牌都冲进来了。大家发现，电动车平台电池平铺在底下，能给车内腾出更多空间，猎装车那种溜背造型和实用性的矛盾，好像没那么尖锐了。再加上智能座舱、智能驾驶这些新东西，猎装车不再只是个样子货，它能兼顾城市通勤、长途旅行甚至轻度户外。
启境这款车，就是在这个节点上出现的。它背后是广汽造车的底子，比如生产会在广汽的“灯塔工厂”进行，供应链里还有博世、德国马牌、福耀这些大牌供应商。前面又站着华为，提供全套智能解决方案。他们想打的，就是30万到40万这个价格区间，瞄准的对手，直接就是特斯拉ModelS、蔚来ET7，还有传统的BBA那些豪华车。用他们自己的话说，这是“顶尖技术”和“顶尖制造”的复合，想搞出“1+1>2”的效果。
全部评论 （0）