说实话，这年头买个摩托车，要是图个乐呵，那得往上蹦跶蹦跶，弄个大排量，声浪一响，那才叫爽。
可我跟你说，真琢磨过日子的兄弟们，买车图什么？
不就是图个省心，图个能跑，图个别老往加油站跑吗？
我最近 ketemu 建设雅马哈GT150 Fazer 这家伙，我跟你说，这车，它压根就没想跟你玩那些虚的，它就奔着“代步神器”去的。
我跟你打个比方，你平时上班挤地铁，那叫受罪。
骑个小踏板，跑个长途心慌慌，油箱跟别人家小孩的零花钱似的，三天两头就见底。
这GT150 Fazer，价格卡在了一万三出头，不算便宜，但它直接把“油耗”这个老大难问题给拿下了。
我这人吧，不信虚的，得拿数据说话。
官方吹牛说2.07升/百公里，我寻思着，这年头厂家敢这么报，肯定是有底气的。
真拉出来跑一圈，我跟你说，它基本就趴在2.1升这个数上，你瞅瞅，这在150cc的街车里，简直是异类。
这2.07升是个什么概念？
我有个哥们，开个125cc的踏板，平时也算省油了，百公里怎么也得2.5升。
这GT150 Fazer，比他还能省点儿。
你算算这笔账，跑一万公里，能省下几百块钱的油钱。
这点钱，在北京，够你吃好几顿饺子了！
省油还不够，它那个油箱，足足12.5升。
12.5升的油箱，配上这油耗，我一算，嚯，单箱油能跑六百多公里！
六百多啊，哥们儿，这得是啥概念？
我上次跑长途，中途找加油站找得我心慌，生怕抛锚在荒郊野岭。
这GT150 Fazer，你加满一箱油，基本上能让你横穿好几个省道，中间压根不用惦记加油的事儿。
对于我们这种天天得通勤，又想周末跑个小郊游的爷们儿来说，这续航能力，简直是解放双手。
再说说它那个心脏，一台149cc的风冷单缸机。
参数摆出来，最大9.1千瓦，听着是有点“佛系”，不如那些动辄十多千瓦的“小钢炮”来得唬人。
可我跟你说，摩托车这东西，不是比谁的嗓门大，得看谁跑得稳。
这台发动机，雅马哈的基因为那儿摆着呢，人家调校就是奔着平顺、耐用去的。
你拧油门，它反应不慢，就是那种“我懂你”的顺滑感，城市里走走停停，一点不拖泥带水。
你不用担心它会给你来个突然的脾气爆发，它就是个老实人，干活踏实。
我最怕的就是那种一买回来就爱出毛病的“祖宗车”。
GT150 Fazer这车，整备质量才126公斤，贼轻。
我一个平时健身房撸铁的主儿，推着它在胡同里挪车，跟玩儿似的。
而且它那个座高，800毫米，我一米七几的个子，双脚着地妥妥的，心里有底。
更别提它那175毫米的离地间隙，北京这路况，哪个马路牙子没让你磕碰过？
这车底盘高，过个减速带，或者偶尔走个没铺好的小路，它都能给你稳稳地迈过去。
外观这块，它走的是复古街车路线。
圆形大灯，那感觉就像是把你带回了好几十年前的欧洲街头。
辐条轮毂配着龟背胎，看着就挺有味道。
这年头，大家都想来点情怀，GT150 Fazer这情怀给得不贵，看着顺眼就行。
配置上，它也挺实在的。
前后碟刹，刹车手感还行，日清的卡钳，至少保证了制动的基础。
全LED大灯，晚上骑车够亮堂。
仪表盘是液晶的，信息一目了然，甚至还给你配了个USB充电口，方便你手机导航。
不过，我得提一句，这车最大的“节俭”可能就在安全配置上了。
你别指望它给你配ABS或者CBS，这玩意儿它真没有。
所以，如果你是刚上路的新手，或者手头紧又想买个“什么都有”的车，那这车你得掂量掂量。
但对于老手来说，他们更看重的是这台车在核心代步上的表现。
说到底，GT150 Fazer就是这么一台车：它不追求极致的性能爆发，它也不玩那些花里胡哨的电子花样。
它的核心竞争力，就是把“省油”和“耐用”这两样最接地气的东西，做到了同级别里的一流水准。
就跟咱们平时吃的家常菜一样，它不是米其林大厨做的山珍海味，但它绝对是让你每天吃都不会腻，而且吃完还知道自己钱包里还有钱的那种。
如果你需要一台踏踏实实陪你上下班，能跑远路，还不让你操心的伙伴，这车，值得你一看。
它就是个老黄牛，埋头干活，还特省草料。
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