现在新能源汽车的渗透率节节攀升，插混车型凭着“能加油也能充电”的灵活属性和更贴合日常使用的体验，在消费者中越来越吃香。
不过仔细一当下10万级主流插混的纯电续航大多还停留在80—120km，对城市通勤来说勉强够用，但一旦距离拉长或者出行频繁，就得频繁切换到混动模式，驾驶连贯性和经济性都会打折。更长续航的车型往往售价要蹭上20万元，让不少人望而却步。2026年国家又要提高插混的纯电续航门槛，市场上对高续航、好品质又不贵的插混车呼声更高。
比亚迪显然听到了这股趋势。2026新年刚过，他们一下推出了四款升级版——王朝网的秦PLUS DM-i、秦L DM-i以及海洋网的海豹05 DM-i、海豹06 DM-i，全都上了长续航版本，CLTC纯电续航直接干到210km，比同级车几乎翻倍。大电池配上低油耗和高性价比，这波是冲着“长续航无忧”这个痛点去的，可谓精准打击。
对于家用轿车市场来说，10万级、纯电可跑210km的插混车，正对准普罗大众的购车需求。过去那批八九十公里纯电续航的插混车，工作通勤还能做到“一周一充”，但碰上周末自驾短途，就得烧油。现在210km纯电续航的版本，不仅上下班全程不用油，周末去郊区转一圈都没问题。对于通勤距离长、用车频密的人来说，这次升级无疑是彻底告别了“电不够用”的焦虑。再加上超2100km的综合续航，城市通勤、跨省旅行都能稳稳拿捏。
长续航的关键是“大电池”。比亚迪这次提升，不只是数字翻番，更是用技术把日常体验升级。从核心上是第五代DM技术的加持——专门为插混开发的大容量刀片电池让能量密度更高；AI能耗管理系统能根据驾驶习惯智能预测能耗，自动匹配电压电流输出，在不增加车重的前提下把续航翻倍。其发动机热效率拉高到46.06%，百公里亏电油耗控制在2.9L，综合续航突破2100km，这些数据放眼全球都亮眼。
拿秦L DM-i举例，210km版本相比128km版本能量密度提升了31.6%，百公里亏电油耗降到2.6L，是比亚迪又一项实打实的突破。根据乘联会数据，比亚迪插混累计销量已超786万辆——几乎中国每卖出两台插混，就有一台是比亚迪。
从更大视角10万级210km插混车的出现，将直接冲击燃油车阵营。新规要求续航门槛提高到100km，而比亚迪直接把这一数字翻倍，提前卡位新标准，也相当于宣告燃油车时代的最后防线，正在被逐步蚕食。
更重要的是，这让“大电池、长续航”的插混车第一次真正进入主流家庭预算范围，让更多普通消费者有机会体验更成熟的电混技术。
简单说，比亚迪这轮“长续航攻势”，核心是用技术解决真痛点。对讲经济性、看实用、希望省心省钱的用户来说，这几款大电池插混是2026年值得重点关注的选择。
如果你最近也在考虑换车，会不会想试试这样一款“通勤靠电、远途靠油”的全能型插混？评论区说说，你认为什么样的续航才算刚刚好。
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