一台贴着“十万块”标签的纯电车，续航干到530公里！ 名爵新出的MG4，8月5号开卖第一天，24小时订单到11067台。 7.38万到10.58万的价格区间，配上这个续航数字，是把同价位的海鸥、宏光MINI按在地上摩擦。
别急着说“又是噱头”，数据不会骗人。
MG4用的上汽E3纯电平台，塞进去53.9度的大号磷酸铁锂电池，把续航顶到530公里。 同价位你找找看，比亚迪海鸥顶配420公里续航卖到9.58万，五菱缤果PLUS号称510公里续航，起售价已经摸到9.88万。 MG4的10.58万顶配，续航多出20公里，价格还便宜了整整一万块！ 这账谁不会算？
座舱里高通8155芯片带着2K分辨率大屏，手机靠近自动解锁，OPPO手机还能投应用上车机。 这哪像七万块的车？ 隔壁燃油车看了都得沉默。
年轻人最吃这套“暗黑科技风”。
车身长4395mm，轴距却拉到2750mm，后排能跷二郎腿。 车头压得低趴，细长大灯配贯穿式尾尾灯，侧面肌肉线条直接外露。 开这车去接女朋友，人家不会以为是老头乐。 120千瓦电机，250牛·米扭矩，零百加速7秒级，等红灯起步能把卡罗拉甩出三个身位。 最高时速160km/h，跑高速也不虚。
问题来了：名爵的牌子够硬吗？
新能源领域它可没啥存在感。 比亚迪去年卖了302万辆新能源车，埃安也冲进了80万辆俱乐部。 名爵呢？ 很多人还停留在MG6燃油车的记忆里。
预售现场就有消费者嘀咕：“配置是香，名爵做电车靠谱吗？ ”结果手却很诚实地下了单，毕竟530公里续航+8155芯片+自动驾驶硬件，十万出头还要啥自行车？
电池安全也是焦点。
MG4没用杂牌厂电池，供应商名单里躺着宁德时代和比亚迪弗迪电池。 磷酸铁锂天生耐高温，针刺实验不起火。 厂家还放风说要出自研半固态电池版本，能量密度飙升到400Wh/kg以上。 虽然具体上市时间没公布，这消息已经让对手后背发凉。
要知道2025年全球半固态电池量产车不超过五款，要是名爵真能抢跑成功，十万级电车市场怕是要变天。
国家政策也在推波助澜。
新能源补贴延长到2027年底，免购置税政策持续护航。 买MG4顶配立省小一万，够装两个家用充电桩。 家里有桩的话，530公里续航足够上海开到南京来回。 没有充电焦虑的纯电车，才是真香定律。
不过槽点也不是没有。
城市导航辅助驾驶被用户吐槽“像个新手”，路口复杂点就要求人工接管。 名爵的销售网点也比不上比亚迪，三四线城市保养得跑地级市。
预售订单破万证明，年轻人愿意为性价比赌一把。 毕竟七万三千八的入门款就能跑437公里，空调大屏倒车影像全配齐，比挤地铁舒坦多了。
现在压力给到名爵工厂。
11067台订单只是开始，9月正式交付才是大考。 生产线能不能跟上？ 电池供应会不会卡脖子？ 要知道2025年碳酸锂价格还在坐过山车，电池成本波动分分钟吃掉利润。
听说某品牌连夜开会，要把原定400公里续航的新车电池包加大。 还有厂家开始给4S店发通知：“遇到对比MG4的客户，重点强调品牌售后优势。 ”
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