最近汽车市场可真是热闹，尤其是咱们国家自己的新能源汽车，新车一款接一款，看得人眼花缭乱。
这不，华为和赛力斯合作的问界品牌又有了新动静，一款名为问界M8的全新纯电动车实车已经亮相了，正在各个城市里巡展，让大家伙儿先睹为快。
据说这车预计八月份就能正式上市，预售价格区间在37.8万到46.8万元之间。
这个价格不算便宜，那么它到底凭什么敢卖这个价呢？
咱们今天就来好好地说道说道，把这款车从里到外看个明白。
首先，咱们看一辆车，第一眼肯定是看它的长相。
问界M8纯电版这个外观，官方管它叫“鲲鹏设计语言”，这个名字起得挺有文化底蕴的，鲲鹏是咱们古代神话里的大鸟，象征着大气和志向。
你看这车头，因为是纯电动车，它就不需要像油车那样留一个大大的进气格栅来给发动机散热，所以用的是封闭式的前脸，显得特别干净、有未来感。
两边的大灯组造型很犀利，中间用一条贯穿式的日间行车灯连起来，晚上灯一亮，就像一只展开翅膀的大鸟，在车流里一眼就能认出来。
车头下面保险杠的设计也没闲着，做了一些运动化的处理，让这台看起来很稳重的车，又多了几分年轻的活力。
最值得一提的是车顶上那个小小的凸起，那可不是什么装饰品，而是个192线的激光雷达。
这东西就相当于给车装了一双“千里眼”，是实现高级别智能驾驶的关键硬件，能看得更远、更清楚，安全性自然也就更高了。
说完车头，咱们再绕到侧面看看它的个头。
这台车的尺寸确实是它的一大亮点，车长接近5米2，具体数据是5190毫米，轴距也超过了3米1，达到了3105毫米。
这组数据可能很多人没什么概念，简单来说，它比市面上很多我们熟悉的大型SUV，比如理想L8、宝马X5这些车还要大上一圈。
这么大的尺寸带来的最直接的好处，就是车里面的空间会非常宽敞，坐着舒服，不管是自己开还是带着一家人出门，都不会觉得憋屈。
车身侧面的线条设计得很流畅，没有太多复杂的棱角，看起来很舒展。
轮毂提供了20英寸和21英寸两种选择，大车配大脚，视觉效果非常协调，显得很有力量感。
车尾的设计和车头形成了呼应，也是走的简洁大气的路子，贯穿式的尾灯是现在很流行的设计，点亮之后的效果很漂亮。
还有一个挺有意思的功能，叫华为智慧车语系统，人走近车的时候，它能在地上投射出欢迎的灯光图案，你还可以通过手势来控制车门自动打开，这种上车的仪式感，确实能满足不少人对于科技感和高级感的追求。
看完了外面，咱们拉开车门坐进去感受一下。
问界M8的内饰可以说是把豪华感和科技感结合得相当不错。
车里新增了一种叫松露棕的配色，座椅、门板、中央扶手这些地方，都用上了手感很好的Nappa真皮，摸上去软乎乎的，再加上精致的缝线，质感一下子就上来了。
中控台上最显眼的，就是那三块大屏幕，分别是驾驶员面前的12.3英寸液晶仪表盘、中间的15.6英寸中控大屏，还有副驾驶前面的16英寸娱乐屏。
这三块屏可不是摆设，它们之间可以互动。
举个例子，副驾驶的乘客在自己的屏幕上找到了一个想去的餐厅，用手指轻轻一划，导航路线就能直接发送到中间的大屏上，驾驶员马上就能开始导航，非常方便。
这种设计让开车的人能专心开车，坐车的人也不会无聊，各取所需。
在座椅布局上，它提供了五座和六座两种版本，特别是六座版，采用的是2+2+2的布局，第二排是两个独立的座椅，跟飞机头等舱似的，不仅有独立的扶手，还支持电动调节、加热、通风、按摩这些功能，长途旅行的时候往上一躺，那可真是享受。
接下来要说的，就是这台车的核心竞争力了，也是华为最擅长的部分——智能化。
问界M8纯电版将会是第一批用上华为最新的“乾崑智驾ADS 4.0”系统的车型。
这套系统的硬件配置可以说是相当豪华，除了前面提到的车顶激光雷达，它在后挡风玻璃上面还装了一个固态激光雷达，专门负责感知后方的情况，再加上5个毫米波雷达、12个超声波传感器和11个高清摄像头，整台车上上下下、前前后后布满了传感器，实现了360度无死角的感知能力，而且还有多重保障，一个传感器失灵了，其他的还能顶上。
有了这么强大的“眼睛”，再配上华为自己研发的高性能计算平台这个“大脑”，它就能够实现非常聪明的驾驶辅助功能，比如在复杂的城市道路上，车辆可以自己处理跟车、变道、拐弯、等红绿灯、避让行人和电动车这些情况，大大减轻了驾驶员的负担。
车机系统用的也是最新的鸿蒙座舱4.0，操作起来就像用华为手机一样流畅，还能实现多设备协同，比如手机上的应用可以直接在车机上用，还能远程控制家里的智能家居，真正把车和生活连接了起来。
最后，咱们聊聊一台电动车最根本的问题：动力和续航。
问界M8纯电版是基于华为的巨鲸800伏高压平台开发的。
现在高端电动车都在用800V平台，它最大的好处就是充电速度快，能量效率高。
新车全系都用的是宁德时代生产的97.6千瓦时的大电池包，根据配置不同，续航里程有625公里、655公里、675公里和705公里四种版本，最高能跑到705公里。
这个续航水平，对于绝大多数家庭来说都完全够用了，日常上下班通勤一周充一次电就够，就算是跑长途，从上海开到合肥也绰绰有余，基本可以告别里程焦虑了。
更关键的是它的充电速度，它支持最高480千瓦的超快充，官方说充电10分钟，就能增加大约300公里的续航。
这是什么概念呢？
在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子就充了差不多一半的电，这极大地解决了以前电动车充电慢、排队久的痛点。
在动力方面，它提供了单电机后驱和双电机四驱两种选择，就算是后驱版，电机功率也达到了227千瓦，动力已经非常充沛，而四驱版的前后电机加起来，动力就更强劲了，开起来提速会非常快。
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