这车一亮相，最先被拿出来讨论的就是前脸。双肾格栅变得更方正，外框还加了亮化条，整个轮廓比以前更硬朗。大灯也改得很明显，日行灯简洁又凌厉，主灯用很简单的方形设计，视觉上有种隐蔽式的感觉。下方前唇用黑色运动包围，带了镂空，整张脸呈现垂直化、厚重的风格，这和宝马近年逐渐温和的设计差别很大。
这辆新7系是今年4月全球亮相的，产自德国丁戈尔芬工厂。车身侧面没太多变动，还是多边形的车窗，窗框做成黑色，门把手是半隐藏式，轮毂用蜘蛛网般的多辐设计，侧面看起来更运动。车尾变化更明显，上半部分做成内凹的溜背造型，两条简约的LED灯带横向延伸，视觉重心被拉高。下半部分的保险杠更简洁，采用双拼色，与车头形成呼应，整台车的气场跟传统豪华车不太一样，不再温吞。
内饰上，现在车里确实越来越依赖屏幕。中控是一块连着一块、呈悬浮式的斜屏，副驾驶的那块屏不是摆设，可以调氛围灯、看车辆信息，算是实用的第二操作台。原来的木纹装饰换成了立体化的面板饰条，方向盘用四辐设计，座椅包裹得更贴身，后排空间也留得更多，明显考虑到中国用户对后排舒适性的需求。
动力沿用第四代B58的3.0T直列六缸发动机，功率比上一代提升了，但具体数据没有公布。关键在于，这台车没有加入电气化或混动技术，仍然是纯燃油配置。现在中国市场上新能源车销量接近一半，宝马坚持纯燃油的策略，显得有些孤注一掷的味道。
竞争对手已经换到新的赛道。比亚迪的仰望U8、蔚来的ET9、红旗S9这些高端新能源车型，在空间、智能座舱、辅助驾驶以及服务体验上都有自己的优势。宝马此刻主要还剩下品牌影响力和底盘技术。消费者开始在传统情感和现代技术之间犹豫不定。价格还没公布，市场上有声音说同级别燃油车快要断代了。能否重走当年迈巴赫S级那种先被批评后又被接受的路，真不好判断。大家都在等答案。
